Eesmärk, ehitus
Õhuvoolumõõtur Pitot-toruga
Kuum-kile anemomeeter koos kilega mõõturiga. See koosneb väga "õrnadest" elementidest, nii et seda parandatakse ainult tehases.
Õhumassimõõtja või õhuvoolu andur on seade, mis mõõdab mootori silindritesse siseneva õhu kogust. Mõõtmismeetodi poolest on mitmeid sorte. Varasem konstruktsioon on voolumõõtur Pitot-toruga (nn tera tüüp). Selle tööpõhimõte põhineb eriplaadi õhuvoolu kõrvalekalde mõõtmisel, mille teljel on potentsiomeeter paigaldatud. Seade meenutab gaasipedaali. Sõltuvalt õhuvoolu kiirusest muutub plaadi pöördenurk ja potentsiomeetri elektriline takistus.
Voolumõõturi kaasaegsematel disainidel on termo-anemomeetriline õhuvoolumõõtur. Selle toimimise põhimõte on järgmine. Õhuvoolus on plaatina traadi kujul soojusvahetuselement. Mida tugevam on õhuvool, seda rohkem elektrit tuleb anda selleks, et säilitada kindel temperatuuride vahe traadi ja selle ümber voolava õhu vahel. Plaatina traadi (umbes 0,07 mm läbimõõduga) eemaldamiseks on ette nähtud isepuhastuv režiim, kus pärast mõnda aega koormatud mootori peatamist kuumeneb see lühikese aja jooksul temperatuurini 1000–1100 ° C.
Kõige arenenumad voolumõõturid on termomeetomeetrilised filmimõõturiga. Neil on soojendus- ja mõõtekindlad õhukesed plaatina kihid, mis on asetatud räni kristallide pinnale.
Samuti leitakse voolumõõtureid, millel on keerised. Nende töö põhimõte põhineb turbulentsi sageduse mõõtmisel, mis ilmuvad sisselaskekanali seinas teatud väljaulatuses väljaulatuva osa taga. Väärib märkimist, et paljudes kaasaegsetes välismaistes autodes õhuvoolumõõturi asemel kasutatakse sisselaskekollektoris absoluutset rõhuandurit.
Tõrgete tüübid ja põhjused
Võrreldes suruõhuga on autokeemia preparaadid kaasaegsete voolumõõturite puhastamisel tõhusamad.
Praeguste liikumisteede kulumine on peamine põhjus, miks "tera" voolumõõturid on rike.
Igal voolumõõturil on oma iseloomulikud vead. "Tera" tüüpi voolumõõturite puhul on see potentsiomeetrite voolu kandvate pindade kulumine, õliosade moodustumine töökohtadel. Potentsiomeetri halvenemine (voolab läbi voolutrajektoori) viib elektrilise signaali perioodilise kadumiseni, mis põhjustab moonutatud andmete edastamist juhtplokile. Kanali pinnal olevad õlised sademed ja oksiid takistavad klapi liikumist (see on kiilutatud). Termoanemomeetriliste voolumõõturite korral võib rikke põhjuseks olla selle toiteallika puudumine sõiduki rongisisestest võrkudest, samuti selle seadme kvalifitseerimata hooldus. Isegi katsed puhastada oma tööpinnad puuvillavillaga võib voolumõõturi välja lülitada. See sõlm ei ole kasutuskõlblik ja parandamatu. Teil on võimalik kontrollida ainult kontaktiühenduse usaldusväärsust ning saastumise korral võib puhastada suruõhuga või pesta tööpindu spetsiaalsete preparaatidega.
Diagnostika
Voolumõõtur asub õhufiltri ja drosseli vahel.
Lisaks mootori välistele märkidele võib õhuvoolumõõturi rikke teatada sisseehitatud diagnostikasüsteemist. Kahjuks ei ole diagnoosimisseadmeteta alati võimalik lugeda veakoode ja teha kindlaks, miks kontrollmootori märgutuli põleb, seepärast peaksite pöörduma töökoja poole. On võimalik olla veendunud õhuvoolumõõturi talitlushäiretes, asendades selle ilmselgelt heaga. Kui tulemus on paranenud - põhjus on voolumõõturil, pole mingit paranemist - peate vaatama teisele poole. Väga sageli põhjustavad sarnased välised ilmingud õhuvoolu läbi voolumõõturi ja gaasimooduli vahelduva vooliku ühenduste või pragude.
Remondimeetodid
Plaatide painutamisega saate liugurit liikuda rööbastee mittetõmmatud osale.
Kõige sagedamini vahetage defektse voolumõõturi asemel uus. Parandatavad on ainult Pitot-toru (“tera” tüüpi) voolumõõturid. Plaatide liikumist häirivad mustused ja õlised setted eemaldatakse kasutades
aerosoolid karburaatori puhastamiseks. Mõnikord on võimalik potentsiomeeter taastada, liigutades selle plaadi kontaktrajaga või pingutades voolu kollektorplaati nii, et kontaktotsik liigub mööda kontaktrööpa tahet osa. Mõnikord pakuvad võlurid voolumõõturit elektroonilisest juhtseadmest välja. Kuid sel juhul suureneb kütusekulu märgatavalt. Hooldusjaama termoanomeetrilised voolumõõturid ei ole parandatavad. Need taastatakse ainult remonditootmise tingimustes, näiteks Bosch.
Laiendage ressurssi
Selleks, et õhuvoolumõõtur oleks pikem, on kaks võimalust - õhufiltri õigeaegne muutmine ja mootori tehnilise seisukorra jälgimine (mõnes vanas energiasüsteemis, kus karterigaaside imisüsteemi voolik „jookseb” enne õhuvoolumõõturit). Mootori parandamine võib samuti takistada voolumõõturi enneaegset rikkeid, sest kolvirõngaste ja ventiilide tihendite kulumine suurendab karterigaaside õlisisaldust, mis omakorda põhjustab voolumõõturi osade ummistumise õline õitega.
Vea leidmisel valige tekstifragment ja vajutage Ctrl + Enter .