नीलामी में एक अच्छी कार खरीदने के लिए कुछ सरल नियम होने चाहिए:

1) किसी विशेष लॉट पर दांव लगाने से पहले, नीलामी शीट में इंगित जापानी विशेषज्ञ की टिप्पणियों का अनुवाद करना आवश्यक है, "मिन्यूज़" पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए और न केवल इस तथ्य पर ध्यान दिया जाना चाहिए कि वे नीलामीकर्ता की दोषपूर्ण योजना पर शाब्दिक रूप से इंगित किए गए हैं। भले ही कार को 4-4.5 अंक के रूप में इस तरह की रेटिंग से सम्मानित किया गया हो और कम माइलेज का संकेत दिया गया हो, टिप्पणियों में हमेशा गंभीर दोष या खराबी के बारे में कुछ जानकारी छिपाई जा सकती है, उदाहरण के लिए, भारी पहना हुआ स्टीयरिंग व्हील, संक्षारण तल पर, शरीर पर और इंजन डिब्बे में। , और इंजन से तेल की धाराएँ भी। व्यवहार में, यहां तक ​​कि 4 अंकों के एक अनुमान के साथ कारें भी थीं, नीलामी सूची के "माइनस" में जिसने इंजन के चलने पर "हल्की असामान्य ध्वनि" के रूप में इस तरह के नुकसान का संकेत दिया।

2) आपको हमेशा इस तथ्य पर ध्यान देना चाहिए कि कार शरीर की स्थिति वास्तव में उस मूल्यांकन से मेल खाती है जो निरीक्षक ने उसे दिया था। इसे नीलामी पत्रक की दोषपूर्ण योजना से आसानी से समझा जा सकता है, जिस पर सभी दोषों को ए, यू, वाई, डब्ल्यू, पी, आदि के साथ चिह्नित किया जाता है। जापानी निरीक्षक कम लाभ (50-60 हजार किमी से कम), रिलीज के नए साल के लिए अनुमान को नजरअंदाज कर सकते हैं। कार की उच्च लागत।
तुलना करें, कम लाभ वाले एक लॉट के लिए अनुमान 4:

और लगभग 100 हजार किमी के माइलेज के साथ 4 का अनुमान है।

3-3.5 (और यहां तक ​​कि 4) अंक के अनुमान के साथ मशीनों को शरीर के पीछे एक मामूली झटका के बाद भी बहाल किया जा सकता है:

आदर्श बॉडी कंडीशन और कम माइलेज वाली कारों में भी समस्या हो सकती है। इसलिए, खरीद से पहले नीलामी सूची का अनुवाद करना बहुत महत्वपूर्ण है।

3) सबसे अच्छा नीलामकर्ता - शुद्ध नीलामकर्ता! दोषपूर्ण सर्किट पर शरीर पर कम अक्षर (यहां तक ​​कि सूचकांकों के साथ 1), कार की वास्तविक स्थिति बेहतर है।

A1 ज्यादातर मामलों में यह है लाख की खरोंच , जो पॉलिश के साथ निकल जाएगा, लेकिन हो सकता है यह जिसके लिए पुन: निर्माण की आवश्यकता होगी। आरेख पर एकाधिक A1, यहां तक ​​कि 4.5 अंक की कुल रेटिंग के साथ एक शरीर में नग्न आंखों के लिए ध्यान देने योग्य हो सकता है।

इंडेक्स 2 पहले से ही संभावना है कि इसके द्वारा चिह्नित किया गया तत्व बाकी हिस्सों से बहुत अलग होगा और इसे पुन: अंकित या संरेखित करने की आवश्यकता हो सकती है।

इंडेक्स 3 का अर्थ है 80-90% मामलों में पुनरावृत्ति की संभावना।

इंडेक्स 4 काफी दुर्लभ है, लेकिन कभी-कभी इस तरह के दोष से शरीर के तत्व को बदलने की आवश्यकता हो सकती है, उदाहरण के लिए, दरवाजे पर 40 सेंटीमीटर व्यास के साथ यू 4 सेंध के मामले में।

नीलामी दोषों के वास्तविक उदाहरण मिल सकते हैं यह लेख ।
4) जब बोली लगाते हैं, तो आंकड़ों के अनुसार जांचने की संभावना के बारे में मत भूलें कि क्या नीलामी में बहुत पहले दिखाई दिया था। जापानी नीलामी विशेषज्ञ अक्सर कार की स्थिति का आकलन करने में काफी व्यक्तिपरक होते हैं। इसलिए, अपने निरीक्षण का संचालन करते हुए, वे किसी भी दोष को नोटिस नहीं कर सकते हैं। सेकंड-हैंड डीलर इसका उपयोग करते हैं: कम कीमत पर, वे सख्त नीलामी में 3-3.5-आर ग्रेड वाली कारों को खरीदते हैं और नीलामी में उन्हें फिर से उजागर करते हैं, जहां विशेषज्ञ ऑटो मूल्य निर्धारण के लिए अधिक वफादार होते हैं, उन्हें फुलाए गए ग्रेड के लिए उजागर करते हैं। नतीजतन, कारें अधिक महंगी बेची जाती हैं। इसलिए, आपको हमेशा उस चीज़ की बिक्री के आंकड़ों का पूर्व-अध्ययन करना चाहिए जो आपके लिए दिलचस्प है। यह नीलामी के आंकड़ों में कार के निर्माण और माइलेज के वर्ष में प्रवेश करने और प्राप्त परिणामों का विश्लेषण करने के लिए पर्याप्त है।
हमारी वेबसाइट पर 2 प्रकार के आंकड़े हैं, साथ में वे नीलामी में बेची गई सभी कारों के 90-95% को कवर करते हैं।

सांख्यिकी एक - http://www.carwin.ru/japanstats

सांख्यिकी दो - http://auction.carwin.ru/stats
यहाँ एक विशिष्ट उदाहरण है:

एक महीने बाद, एक और नीलामी में एक ही कार:

एक ही मशीन की 2 नीलामी शीट की तुलना करें:

आपको और क्या ध्यान देना चाहिए:
1. रबर की स्थिति। कई नीलामियों में, जापानी इंस्पेक्टर मिमी में शेष चलने का संकेत देते हैं (दोषपूर्ण योजना पर, यह प्रत्येक पहिया पर या उसके पास की संख्याओं द्वारा इंगित किया जाता है), प्रति लॉट अधिकतम बोली की गणना करते समय इसे ध्यान में रखें। यह हमेशा थोड़ा वृद्धि करने के लिए समझ में आता है, अगर चलने वाला संतुलन 7-8 मिमी (लगभग नया रबर) या इसके विपरीत है, तो कमी करने के लिए, यदि संतुलन 0-2 मिमी है (सामान्य ऑपरेशन के लिए बदलना चाहिए)। यह विशेष रूप से रबर की उच्च लागत (16 इंच के आकार) वाली कारों के लिए सच है।

2. बंदरगाह शहरों से नीलामी की निरंकुशता। यह नीलामी से शिपमेंट के बंदरगाह तक कार की डिलीवरी की गति को प्रभावित करता है, और, तदनुसार, कार के आगमन के बंदरगाह तक डिलीवरी का कुल समय। व्लादिवोस्तोक के लिए एक कार की औसत डिलीवरी का समय एक औसत दूरी पर नीलामी से खरीदते समय 3-3.5 सप्ताह है। जब एक दूरस्थ नीलामी से खरीदते हैं - 1-1.5 सप्ताह लंबा। दूरस्थ नीलामी की सूची यहां पाई जा सकती है - http://www.carwin.ru/faq ।

3. बहुत सस्ती औसत सांख्यिकीय कीमत खरीदने की उम्मीद में बहुत सारे शरीर के दोषों के साथ एक कार खरीदना आवश्यक नहीं है - आगे की मरम्मत और पेंटिंग की लागत के लिए लगभग कभी भी क्षतिपूर्ति करने की छूट। आगे की बिक्री के बारे में भी सोचें - शरीर की मरम्मत के ट्रेस के बिना कार को बेचना बहुत आसान है और एक ईमानदार नीलामी सूची के साथ एक चित्रित शरीर के साथ 4-4.5 अंक का अनुमान है और 3-3.5 अंकों का अनुमान है। अब लगभग हर कोई खरीदने से पहले आंकड़ों के अनुसार कार की जांच करता है।

4. एक भारी गंदे (या यहां तक ​​कि जला हुआ) सैलून में गंभीर गैर-निर्मित शरीर दोष हैं, एक अलग टायर चलने वाला अवशेष, एक भारी पहना हुआ स्टीयरिंग व्हील - ये सभी टिप्पणियां हैं जिनकी नीलामी सूची में उपस्थिति इंगित करती है कि कार को खरीदने के लिए नहीं माना जाना चाहिए। अलगाव के संदर्भ में, इन कमियों में ऐसी राइफलें लगती हैं जिन्हें ठीक करना मुश्किल नहीं है, लेकिन इन सभी को एक नीलामी खिड़की में रखने का मतलब है कि उन्होंने इस कार की देखभाल नहीं की और जापान में ऑपरेशन के दौरान इसकी ठीक से निगरानी नहीं की। एक उच्च संभावना यह भी है कि इंजन में तेल होगा, जिसे पिछली बार 30 हजार किमी पहले बदल दिया गया था, जो कि चरवाहे को खींचता है और इसमें द्रव को तत्काल बदलने की आवश्यकता होती है, जापानी सड़कों पर भी ड्राइविंग से होडोवका बहुत थक गया है ...

5. एक कार खरीदना, जिसके जारी होने के बाद 7 साल से अधिक समय बीत चुके हैं और एक छोटी (50 हजार किमी तक) माइलेज - लगभग एक लॉटरी। हम कई बार उन कारों से मिले जो स्पष्ट रूप से जापान में लंबे समय तक खड़ी रहीं और उनकी तकनीकी स्थिति कम माइलेज वाली कार खरीदते समय पूरी तरह से अलग थी। विशिष्ट दोष - दरारें, जले हुए पेंट, पुराने और पहले से ही एग्रीगेट्स और गियरबॉक्स (यह सबसे खराब है), कंसोल डिफेक्ट्स (दरारें, सूरज से बुलबुले), केबिन में गंध (विशेष रूप से पिछले मालिक को स्मोक्ड) में खराब होने की स्थिति में रबड़ के दोष, खराब स्थिति चमड़े का आंतरिक भाग (जिद्दी गंदगी, दरारें, सिलवटें और झालरदार असबाब)।

6. वर्ष के माध्यम से एक कार खरीदने के लिए इष्टतम मानदंड (जारी होने की तारीख से 3 से 5 साल तक) - नीलामी का अनुमान 4-4.5, 55 से 80 हजार किमी का माइलेज।

यदि माइलेज 50 हजार किमी से कम है, तो 55-80 हजार किमी की माइलेज के साथ समान कार खरीदते समय नीलामी की लागत आमतौर पर बहुत अधिक होती है, लेकिन उपभोक्ता के लिए कोई वास्तविक अंतर नहीं है (वे क्या प्राप्त करना चाहते हैं, जो छोटे माइलेज से अधिक है) , 75 हजार किमी की माइलेज वाली कारें हैं। और कारखाने की तरह एक राज्य में, साथ ही साथ 35 हजार का माइलेज भी। और कभी भी एक ही तेल और चारों ओर शरीर की मरम्मत की आवश्यकता नहीं है।

80 हजार से अधिक के माइलेज के साथ खरीदें। - यह भी लगभग कोई मतलब नहीं है, नीलामी में कारों की लागत थोड़ी कम हो जाती है, बहुत बचत नहीं होगी, लेकिन टाइम बेल्ट और अन्य खर्चों को बदलने के लिए TO100 की आवश्यकता है। खैर, एक उच्च माइलेज के साथ शुरू में कार खरीदने से इसकी आगे की बिक्री भी प्रभावित होगी।

7. हमसे अक्सर पूछा जाता है कि कौन सी नीलामी में खरीदना सबसे अच्छा है, जो सबसे कठोर और उच्च गुणवत्ता वाले हैं, जहां कारों की स्थिति सबसे यथार्थवादी है। नीलामी और होंडा नीलामियों को सबसे कठोर माना जाता है। वे सोमवार को आयोजित होते हैं - वे वास्तव में इस तरह के विवरणों का वर्णन करते हैं कि वे अन्य नीलामियों पर भी ध्यान नहीं देंगे (उदाहरण के लिए, सीट पर छोटे झुर्रियां, शायद ही ध्यान देने योग्य दिखाई दें)। लेकिन ये नीलामी बहुत बड़ी नहीं है, लेकिन क्योंकि मशीनों का प्रदर्शन छोटा है।

आपको नीलामी घरों टीएए (टोयोटा ऑटो नीलामी) और एनएए (निसान ऑटो नीलामी) को भी उजागर करना चाहिए, कारों का गुणात्मक रूप से वर्णन किया गया है, उदाहरण के लिए, उन्होंने आरेख पर ठेठ "शून्य और दंत" वाक्यांश के बजाय A1 / U1 को दोष स्थल पर रखा। । लेकिन इन नीलामियों में एक छोटे से लाभ के लिए नीलामी के अनुमान से अधिक हो सकता है।

अन्य नीलामियाँ (USS, HAA, JU, इत्यादि) कारों का समान रूप से मूल्यांकन करती हैं।
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