Главная › Новости

Регулятор давления топлива: принцип работы и неисправности

Опубликовано: 04.09.2018

регулятор давления топлива

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Объем впрыскиваемого топлива в камеру сгорания цилиндра во многом зависит от качества работы форсунки, давления внутри впускного коллектора и топливной рейки.

Как проверить регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива

Для учета и контроля всех этих факторов устанавливается специальное устройство – регулятор давления топлива. Данный механизм является неизменной частью топливной системы ВАЗ и требует особого внимания со стороны автолюбителя.

Регулятор давления топлива ТНВД common rail (часть 1)

Назначение регулятора давления топлива

Давайте разберемся, для чего нужен регулятор давления. Основная задача устройства – поддерживать разницу давлений, а также давление во впускном коллекторе и на инжекторе. В свою очередь лишнее топливо отправляется обратно в топливный бак.

Для максимальной эффективности РДТ монтируется в конце топливной рейки. Если в автомобиле не предусмотрена система рециркуляции, то монтаж может производиться непосредственно в бензобаке.

Устройство и принцип действия

Чтобы правильно обслуживать устройство, важно понимать, как работает регулятор давления топлива. Здесь все просто. Устройство регулятора давления топлива представляет собой мембранный клапан, который крепится в топливной рейке.

С одной стороны к нему подводится бензин со стороны бензобака, а с другой – на него воздействуют пружины и поток воздуха из впускного коллектора. Бывают ситуации, когда при остановке мотора клапан перестает работать. В этом случае топливо не возвращается в бак.

Одновременно с этим растет давление в топливной системе до уровня 3-5 кг/кв.см (нормальная величина – 2 кг/кв.см). В свою очередь рост давления в системе повышает объем вбрасываемого в камеру сгорания топлива через форсунки.

Если же клапан не выполняет своих функций и не держит давление, то топливо будет спокойно циркулировать по системе. Как следствие, может возникнуть острый дефицит бензина при повышенных оборотах силового узла. Итог – снижение мощности и динамики.

Принцип работы регулятора давления топлива построен таким образом, чтобы при остановке двигателя давление в системе не менялось. Но на практике не все так гладко. Клапан изнашивается и через время не способен удерживать нужный параметр давления. Как следствие, вам приходится долго крутить стартером для создания требуемой величины.

Основные неисправности и признаки поломки

В процессе эксплуатации автомобиля возможно несколько неисправностей РДТ:

Клапан устройства не держит давление вовсе. Основная причина – просадка пружины, которая не дает необходимого усилия. В этом случае (как описывалось выше) бензин будет «кочевать» по топливной системе и неизбежно вернется в бак; движение топлива усложняется. При такой неисправности машину уже не получится завести с пол-оборота; регулятор давления топлива закупоривается; появляется подклинивание, то есть давление меняется неравномерно. Такая неисправность часто приводит к проблемам при разгоне, снижению динамики, дерганию и всплескам.

К основным признакам поломки можно отнести:

Неустойчивость работы силового узла (он может глохнуть при работе на ХХ). При этом уровень топлива находится на оптимальном уровне, и остальные системы работают нормально; мотор становится не таким «приемистым»; плавают обороты на ХХ двигателя ; появляются рывки и провалы в работе силового узла. Особенно это заметно в движении; повышается вредность выхлопа (повышается уровень СН и СО); увеличивается расход топлива ; возникают проблемы с запуском двигателя.

 Регулятор давления топлива-особенности проверки

При появлении описанных выше симптомов вы должны знать, как проверить регулятор давления топлива. Делается это просто:

1. Выкручивайте пробку штуцера, которая берет на себя функции контроля давления топлива. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если оно разорвалось или на изделии есть явные дефекты, просто замените его. К слову, аналогичное действие необходимо и при потере эластичности устройства.

2. Выкручивайте золотник из штуцера. Принцип здесь такой же, как и в случае с золотником в шине.

3. Возьмите шинный манометр, зафиксируйте его с помощью хомута на штуцере и измеряйте давление в момент работы силового узла. Сверьте полученный параметр с тем, который рекомендует производитель вашего авто.

4. Учтите, что в момент отключения вакуумного шланга давление должно немного возрасти. Если же этого не произошло, то единственное спасение – замена РДТ. Средняя стоимость такого устройства для автомобилей ВАЗ – 300-600 рублей.

Регулятор давления топлива (РДТ) – ключевой узел вашего авто, который берет на себя ответственность за работу всей топливной системы. Все, что от вас требуется – внимательность и оперативное реагирование.

При появлении описанных выше признаков действуем очень просто — проверяем регулятор давления топлива ВАЗ, делаем выводы об исправности (неисправности) узла и производим замену.

Затраты здесь минимальны, поэтому тянуть с ремонтом не стоит. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.