Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

Тест-драйв Киа Спортейдж 2014 – плюсы, минусы, фото и видео

Опубликовано: 28.08.2018

Тест-драйв Киа Спортейдж 2014 – плюсы, минусы, фото и видео

Честный тест драйв KIA Sportage 2014 рестаил

Третье поколение Киа Спортедж – пожалуй, самая успешная модель корейской марки: она востребована не только в РФ, но и во всем мире. Однако, как и всех других автомобилей, есть у нее не только достоинства, но и недостатки. Устранить или хотя бы значительно минимизировать последние и призван рестайлинг, проведенный над Спортейдж в прошлом году.



Все ли получилось у инженеров? Ищем ответ на поставленный вопрос с помощью тест-драйва обновленного Киа Спортейдж.

Что будем тестировать?

Автомобиль: Kia Sportage (Киа Спортедж). Год выпуска: 2014. Двигатель: бензиновый с объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. КПП: автоматическая с 6 диапазонами. Комплектация: Premium. Минимальная цена: 1.359.900 рублей.

Внешность авто.

Распознать Киа Спортейдж в толпе сегодня способен даже ребенок, поэтому описывать его внешность  детально – не вижу смысла. Лучше акцентирую ваше внимание на том, чего до этого момента у модели не было.


Стоит ли покупать KIA Sportage 3 с пробегом?

Первое, что бросается в глаза, глядя на Sportage 2014 года, – это новая решетка радиатора, выполненная ромбиками из блестящей пластмассы. В солнечную погоду она придает экстерьеру дополнительную игру света, делая тот более солидным. Правда, не во всех комплектациях такая решетка доступна.


Спортаж дизель. KIA Sportage обзор. AS тест драйв. VDTV

Второе изменение — задние светодиодные фонари новой формы и  антенна в форме акульего плавника. Они также пошли модели только на пользу.

Ну, и третье усовершенствование – использование новых колесных дисков: 16-, 17- и 18-дюймовых, а также четырех дополнительных вариантов окраски кузова.

Салон.

Интерьер авто так же, как и  экстерьер, получил некоторые доработки.

Изменился вид приборной панели. Теперь она отвечает всем последним веяниям автомобильной моды и выполнена по технологии Supervision : 2 колодца аналоговых приборов и 4,2-дюймовый TFT LCD экран между ними, не только отражающий показания бортового компьютера, но и информирующий о положении колес. Изменился руль, теперь у него есть возможность изменения усилия и подогрев. Водительское кресло получило электрорегулировку. Правда, только в тестируемой комплектации – Премиум. Памяти положений по-прежнему нет. Не поработали инженеры Киа и над поясничной поддержкой. В данном автомобиле она, как и прежде, мало внятна. Лучше стала обзорность автомобиля, и заслуга в этом заметно суженных стоек. Отделочные материалы салона стали более качественными, а пластик торпеды и обшивка дверей теперь мягкие. Появилась подсветка подстаканников и ниши для мелочей. Изменилась мультимедийная система: топовые версии Киа Спортейдж 2014 года выпуска украшает аудиосистема Infinity с 6 колонками и бортовая навигационная система. К сожалению, особого восторга ни та, ни другая мне не принесли: первой не хватает объема и глубины звука, хотя, в целом, звуковое давление довольно неплохое, а второй – регулировки яркости, возможности устанавливать заставку (например, часы) и более детальных карт, позволяющих путешествовать по глубинке.

В общем же, интерьер обновленной модели выглядит довольно стильно и дорого.

Технические усовершенствования модели.

Продолжая разговор о том, что поменялась (добавилось) в Kia Sportage, нельзя обойти самое главное – технические характеристики, ведь именно на них, а не на комфорт и привлекательность, обращают свое внимание многие потенциальные автовладельцы корейца.

Итак, Киа Спортейдж 2014 обзавелся:

новым 2-литровым бензиновым мотором мощностью 150 лошадок (его чуть позже и протестируем); модернизированной подвеской; улучшенной звуко- и виброизоляцией; адаптивными амортизаторами; усиленным полом багажника; лобовым стеклом с высоким уровнем шумопоглощения; новым креплением трансмиссии; симметричной конструкцией приводов.

Заметны ли доработки на дороге?

После обкатки обновленного Спортедж, становится очевидно, что все доработки, о которых я рассказывал выше, были проведены инженерами Киа не зря. В движении машина стала мягче и комфортнее, но при этом сохранила свой мужской и спортивный характер. Если делиться впечатлениями более подробно, то можно отметить следующее.

Звуко- и виброизоляции стали лучше. И пусть еще они не идеальны, но крепкую четверку, а, возможно, и пятерку с минусом данные характеристики заслужили по праву.

Подвеска в новом Kia тоже приятнее: она хорошо отрабатывает все неровности, легко «глотает» ямы. Но вот к колейности Спортейдж остался чувствителен, а на крутых поворотах – валок.

На «разрешенных» скоростях автомобиль ведет себя предсказуемо и динамично. Однако стоит их превысить, Sportage теряет свою привлекательность: значительно возрастает расход бензина, реакция на резкое нажатие педалей становится неприятно затяжной и т.п, поэтому лучше этого не делать.

В целом же, если следовать рекомендациям производителя, то обновленный Киа Спортейдж можно охарактеризовать, как: комфортный, приятный, красивый авто с точным управлением и хорошими настройками, который не подведет своего владельца ни на одном из дорожных покрытий. Этой машиной приятно управлять и не менее приятно быть ее пассажиром. Если раньше в отношении покупки Sportage лично у меня еще были  какие-то сомнения, то сейчас все они исчезли – рейсталинг данной модели пошел действительно только на пользу!

Видео.

Рекомендую прочитать:




Хиты продаж!

Акции!

Нам 66 лет!

В наличии


Новости

rss