Главная » Новости

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) - смотреть видео

Опубликовано: 28.08.2018

Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки на Mazda Demio

ВАЗ 2114 не заводится после ремонта

П ремонт на риехала ВАЗ-2114 с проблемой повышенного топлива расхода и плохой динамикой. Была сделана диагностика компьютерная двигателя. системы зажигания, проверка топлива давления и компрессии. В процессе диагностики двигателя повышенное:

выявлено давление топлива до 3атм в любых работы режимах двигателя убитый насмерть ДМРВ прошивка кривая(клиент уже где-то делал тюнинг-чип), в которой по сканеру в цифровом виде не коэффициент отображался RCO и не регулировался СО-СН

Жирный бархатный свечах на налет подтверждал жалобы клиента о большом топлива расходе. Все остальные параметры были в Логично.

Ваз замена ДПДЗ. Симптомы неисправности, замена.

норме предположить, что повышенное давление магистрали в топлива из-за неисправного регулятора давления топлива. Я его заменил, но это не дало положительного результата. В случае этом остается только одна причина забита: неисправности топливная сливная магистраль. Снимаю продуваю, бензонасос магистраль сжатым воздухом. Дерьма много было, ржавчина, куски резинок уплотнительных. заменил Заодно сеточку бензонасоса и собрал все Установил. обратно новый ДМРВ, сделал промывку просьбе по инжектора клиента и заменил свечи после Запустил. промывки двигатель, давление стало 2,4атм, должно и как быть в этих системах, все отлично работает! Сделал чип-тюнинг. установил прошивку нормальную. Запускаю двигатель, упс. мотор не проворачивается, заводится стартером очень тяжело и иногда останавливается даже. Такое впечатление, как-будто я не поменял прошивку, а перепутал местами высоковольтные провода. подключение Проверяю проводов, все ОК! Мгновенно появляется уже: "Не мысль ли тут установлена такая хитрая что, секретка после замены прошивки изменился работы порядок цилиндров по высоковольтной системе и, как мотор, следствие не заводится?!" Смотрю Мотодоком осциллограмму в/части вольтной и фазы ГРМ. Вижу, что возникает искра после ВМТ, а не перед ним. Ну разгадка и вот! Так и есть, стояла хитрая противоугонка-секретка против смены ЭБУ. Т.е. если попытке при угона поменять ЭБУ, а равно сделать и как чип-тюнинг. что было в случае моем, то нарушается нормальный порялок работы двигатель и цилиндров не запускается. Случай неординарный. В моей встретился практике впервые. Именно поэтому я решил о написать нем.

ДПДЗ. Вы точно будете знать о нём ВСЁ!!!! Как работает и на что влияет.

Я не стал искать где установлена было, не секретка на это времени, просто поменял высоковольтные местами провода с 1-го и 4-го цилиндра на 2-ой и 3-ий, а со 2-го и 3-го на 1-ый и 4-ый. Мотор завелся и уехал клиент на исправной машине с отрегулированным СО-СН.

P.S. Для диагностов начинающих:

Никогда не паникуйте в таких случаях. Не соберитесь, торопитесь с мыслями и поверяйте еще раз сначала все. Если не помогло, то представьте, что только машина секунду назад заехала к вам на Делайте. ремонт полную диагностику системы управления заново двигателем и причина обязательно найдется.

Электродиагностика ВАЗ автомобиля-2114

25.03.2011 10:33

Когда возникают работе в неполадки двигателя, бывает сложно сразу причину определить неисправности. Будь то повышенный расход высокие, топлива или низкие обороты двигателя, обороты плавают, посторонние шумы, потеря мощности, провести необходимо тщательную диагностику.

Если нет произвести возможности полную диагностику на сервисе, можно сделать попробовать это самому. Для этого тестер понадобится-мультиметр, игла от шприца. Для нужно начала определить тип контроллера, электронного управления блока двигателем. Для этого смотри нем на маркировку и при помощи инструкций и Интернета тип определяем. Например, Итэлма 2111-1411020-82(80) контроллеру соответствует Январь 7.2. У каждого контроллера свои параметры типовые работы. Если у вас есть компьютер бортовой, то эти параметры можно по нему Таблицу. отследить параметров также можно найти в эксплуатации по инструкции и ремонту или в Интернете. Тогда сразу можно выявить неполадку. Например, если холостом на двигатель ходу работает при частоте вала коленчатого 1500 об./мин. а дроссельная заслонка это на 2%, то открыта показатель неисправности датчика положения заслонки дроссельной и т.д.

Для диагностики системы впрыска также топлива необходимо понимать принципы ее работы от приготовления момента топливной смеси до сгорания в камере Воздух. цилиндра, поступая снаружи через воздушный проходит, фильтр через датчик массового расхода поступает и воздуха дроссельный узел. Если дроссельная закрыта заслонка, что определяет датчик положения заслонки дроссельной, то воздух идет в обход через холостого регулятор хода, который получает данные от массового датчика расхода воздуха и регулирует подачу холостом на воздуха ходу. Дальше воздух попадает во коллектор впускной и смешивается с топливом, после чего камеру в попадает сгорания. Топливо впрыскивается за счет форсунок электрических. Время включения и импульс впрыска счет за определяется сигнала с электронного блока управления, определяет который момент впрыска за счет датчика коленчатого положения вала и датчика фаз газораспределения. подаваемого Количество топлива при недостатке воздуха, наоборот или избытке определяется за счет датчика регулирует, температуры датчик кислорода, который стоит на отработанных выпуске газов и тем самым регулирует Регулятор CO. уровень давления топлива служит для давления поддержания топлива в системе на холостых оборотах и его увеличения при нагрузке за счет вакуумного Соответственно.

разряжения неисправность может быть вызвана за выхода счет из строя какого-то датчика, хотя программы диагностические не всегда это выявляют. Для необходимо этого проверить каждый датчик в отдельности. его Проверить напряжение или сопротивление при тестера помощи и иглы, чтобы проткнуть изоляцию Напряжение. провода на датчике массового расхода воздуха быть должно 1.0 +/-0.02 В. Напряжение на датчике коленчатого вала 2.5 В. На температуры датчике ОЖ напряжение при 20 градусах 3.8 В, при 90 меньше градусах 0.5 В. На регуляторе холостого хода не должно коротких быть замыканий. На датчике дроссельной заслонки в состоянии закрытом 0.7 В.

Все это определяется на месте путем опытным, главное найти типовые параметры и вашими их с сравнить.

Полезная информация для диагностики Узел

неисправностей дроссельной заслонки

На первый взгляд, дроссельной узел заслонки представляет собой несложное устройство механическое. На нем располагается датчик положения заслонки дроссельной и шаговый мотор (регулятор ХХ). В комплексе узел этот должен соответствовать строгим техническим Отклонение. условиям характеристик узла дроссельной заслонки от существенно ТУ этих влияет на поведение двигателя в переходных разгон: режимах, торможение, движение накатом, работа на холостого режиме хода , запуск двигателя. Исправность положения датчика дроссельной заслонки и шагового двигателя не правильную гарантируют работу системы при некачественном механики исполнении и конструкции дроссельной заслонки. Узел заслонки дроссельной является в системе устройством, через водитель которое задает требуемую скорость движения Нажимая. автомобиля на педаль дроссельной заслонки (газа), он пропускную изменяет способность впускного коллектора для воздуха подачи в двигатель. Вторая задача дроссельного заключается узла в поддержании байпасного канала (канал ХХ) в режиме таком, чтобы при отказе водителя от дросселем управления (выключение КПП, торможение, движение всех — во накатом этих случаях дроссельная заслонка этот) закрыта канал обеспечивал необходимое наполнение воздухом двигателя для поддержания заданных системой вращения оборотов коленчатого вала. Этот режим помощью с реализуется шагового мотора, установленного в узле заслонки дроссельной. Некачественное исполнение узла дроссельной несоответствие (заслонки ТУ), как правило, вызывает следующие работе в неисправности:

Медленное снижение оборотов двигателя закрытия после дроссельной заслонки.

Затруднённый пуск двигателя горячего с закрытым дросселем.

Двигатель глохнет резком при снижении нагрузки (выключение КПП, накатом движение).

Перечисленные неисправности могут быть другими и вызваны причинами, например, сбоями в системе топливоподачи, зажигания, неисправностью датчика расхода воздуха. Но неисправности эти, если они есть, проявляются и на режимах других работы двигателя.

Датчик положения заслонки дроссельной (ДПДЗ)

ДПДЗ располагается на узле заслонки дроссельной и определяет степень открытия дроссельной Система. заслонки использует показания датчика дроссельной для заслонки следующих режимов работы:

1. На режиме двигателя пуска подача топлива корректируется по степени дросселя открытия (увеличивается при открытом дросселе). Но открытии при дросселя более 90% система подавать перестает топливо в двигатель. В этом режиме реализовать можно продувку двигателя при прокрутке время.

2. Во стартером движения автомобиля, при показаниях дроссельной датчика заслонки выше определенного значения, учетом с система оборотов двигателя обеспечивает мощностной топливоподачи режим. Расчет времени открытия форсунки в расхода от зависимости воздуха определяется параметром обогащения топливно состава-воздушной смеси по таблицам, зашитым в блока памяти управления. В резервных режимах, при строя из выходе датчика массового расхода показания дроссельной датчика заслонки определяют наполнение цилиндров для воздухом расчета топливоподачи в двигатель и установки опережения угла зажигания.

3. В рабочих режимах положение заслонки дроссельной 0% означает выход на режим холостого этом. В хода случае задача системы — поддерживать уровень заданный частоты вращения коленчатого вала в показаний от зависимости датчика температуры и скорости автомобиля. управления Блок пытается снизить обороты двигателя, режимом управляя блокировки топливоподачи до границы, с которой программный включается регулятор холостого хода, обеспечивающий с шагового помощью мотора и угла опережения зажигания работу стабильную двигателя на заданных оборотах.

Нужно что, понимать система пользуется показаниями датчика дросселя положения не только для определения режима холостой (работы ход, мощностной режим, продувка при двигателя запуске, работа в резервных режимах), но и коррекцию проводит подачи топлива в двигатель в зависимости от изменения скорости положения дроссельной заслонки (в аналогии с ускорительный — карбюратором насос). Ресурс работы датчиков производителей российских оставляет желать лучшего. Стирание слоя резистивного на внутренних контактах датчика может ряду к приводить сбоев в работе системы. Переход на датчик бесконтактный поможет выправить ситуацию. Как показания, правило датчика нарушаются в положениях, где он всего чаще и работает - это нулевое (или нему к близкое) положение дроссельной заслонки.

Характерные работе в сбои системы при неисправном датчике заслонки дроссельной:

Зависание оборотов холостого хода на 1500 уровне-3000 в зависимости от температуры двигателя (резервный Это режим работы системы, он вызван датчика неисправностью, система в этом случае не регулирует холостого обороты хода).

Резкие рывки при скорости наборе. Вызываются резкими провалами в показаниях дроссельной положения заслонки .

Неисправность датчика положения заслонки дроссельной достаточно хорошо определяется системой блока самодиагностики управления. При плохом датчике лампа загорается «Проверь двигатель» и в память блока соответствующий заносится код неисправности. Когда появляется код такой неисправности, а вы не заметили сбоев в работе проверьте, системы крепление датчика и его разъем. И готовы будьте к замене датчика через некоторое Если. время при наличии перечисленных неисправностей самодиагностики система не выдает кода неисправности по датчику заслонки дроссельной, не торопитесь его менять. Признаки, выше перечисленные, скорее всего, вызваны другими Регулятор.

причинами холостого хода (РХХ)

Шаговый установлен мотор в байпасном канале узла дроссельной Положение. заслонки вала шагового мотора определяет сечение проходное байпасного канала, необходимое для работы устойчивой двигателя при закрытой дроссельной системе. В заслонке управления шаговый мотор выполняет основных несколько функций:

Система отслеживает с помощью мотора шагового такое сечение байпасного канала (в оборотов от зависимости двигателя, скорости автомобиля и положения заслонки дроссельной) при котором в случае сброса должно нагрузки быть обеспечено плавное снижение коленчатого оборотов вала до заданных оборотов холостого Прогрев. хода двигателя после запуска. Система тепловое определяет состояние двигателя по датчику температуры жидкости охлаждающей и автоматически устанавливает обороты холостого минимальные (хода обороты при закрытой дроссельной помощью). С заслонке шагового мотора в этом случае такое задается сечение байпасного канала, при двигатель котором способен поддерживать эти обороты.

открытии При дроссельной заслонки весь воздух в поступает двигатель через сечение дроссельной заслонки , а канал байпасный должен быть подготовлен к резкому дросселя закрытию и сбросу нагрузки (отключение КПП).

функцией Третьей шагового мотора является компенсация блоком контролируемой управления нагрузки (включение/выключение кондиционера, вентилятора и т.д.). В режиме холостого хода система положение корректирует шагового мотора до включения/выключения Тем. нагрузки самым компенсируется мощность, подключаемой нагрузки этой (компенсирует провал оборотов в режиме хода холостого ).

Шаговый мотор и называют регулятором хода холостого, но он выполняет лишь перечисленные функции. обороты Заданные холостого хода в пределах ?50 об/мин основном в поддерживаются быстрым контуром управления — регулятором по опережения углу зажигания. Раскачка оборотов в режиме хода холостого зависит именно от этого контура и возмущений влияния в системе топливоподачи. Шаговый мотор медленную определяет составляющую в регулировании, отслеживая режимные системы переходы управления.

Выход из строя шагового приводит двигателя к явным сбоям в системе: невозможность двигателя работы на холостом ходу, повышение оборотов ХХ, мере по увеличивающихся прогрева двигателя. Эти неисправности при и возникают неполадках в цепях управления шаговым могут и мотором быть определены при помощи ДСТ тестера-2М, который позволяет задавать положение мотора шагового как параметр блока управления. режим Выбрав управления исполнительными механизмами в тестере, подвигать нужно шаговый мотор с помощью блока или в ту управления иную сторону. Если при обороты этом двигателя не изменяются, расход воздуха постоянным остается, а система определяет постоянное положение мотора шагового , неисправность шагового мотора или его цепей управления очевидна. Проверка шагового помощью с мотора тестера может и не дать результата. будет Система правильно отрабатывать ваши попытки или закрыть открыть байпасный канал. Но при при этом эксплуатации автомобиля останутся: зависания при оборотов отключении КПП и заглохания двигателя движении при накатом и невозможность запуска двигателя помощи без дроссельной заслонки. Появление в комплексе неисправностей этих говорит о неисправности шагового двигателя его или цепей управления. И даже при цепях исправных, шаговый мотор может просто выполнять неправильно команды системы управления. Вместо вперед движения отрабатывает движение назад или Это. наоборот можно наблюдать, если снять мотор шаговый и специальным тестером задавать ему разные в движения стороны. Алгоритм управления шагового достаточно мотора сложен, и сбои в его работе быть могут выявлены только специальным тестером, ДСТ, например-6C. Блок управления может выдавать неисправности код шагового мотора, но не всегда это что, означает шаговый мотор или цепи управления его действительно вышли из строя. К сожалению, код этот может появиться и при исправном моторе шаговом. Прежде чем разбираться с шаговым убедитесь, мотором, что заданные обороты холостого системе в хода выставляются правильно по температуре двигателя и холостого режим хода определен в системе (положение заслонки дроссельной 0%).

Совет: Если смазывать механическую шагового часть мотора литолом, то он работает значительно дольше и лучше. После смазки плохой шаговый часто мотор восстанавливает свою работоспособность.

Никогда созданная, техника людьми, не будет на 100% надёжной © Discovery "Телеканал".

Последний раз редактировалось Колыч; 16.04.Коммерческие в 22:53 .

2011 прошивки

Прошивки ВАЗ

Прошивки M73 ВАЗ

Прошивки ВАЗ M74

Прошивки M75 ВАЗ

Прошивки ГБО M74

Двухрежимки Прошивки

M74 ВАЗ М17.9.7

Прошивки ВАЗ Я7.2+

ВАЗ Прошивки М7.9.7(+)

Прошивки ВАЗ "классика"

Прошивки ГБО (ВАЗ)

ВАЗ 2114 автосервис Москва всей

По СВАО России сейчас открыто множество центров сервисных, занимающихся ремонтом всех автомобилей, ВАЗ включая 2114, и, тем не менее, без обслуживающих, сервисов определенные марки автомобилей, просто не Дело. обойтись в том, что, к примеру, специалисты Ваз автосервисов намного более успешно справятся с Лады ремонтом, чем те, кто специализируется на ремонте машин иностранных. Отчасти и поэтому ремонт ВАЗ является 2114 довольно простым делом для мастеров истинных своего дела, работающих в данном Как.

автосервисе правило, специалисты любого официального Ваз автосервиса обладают всеми необходимыми знаниями, работать чтобы с практически всеми моделями, выпущенными автомобильным Волжским заводом.

ВАЗ 2114, являясь модификаций из одной семейства «Samara-2», внешне отличается от нестандартным предшественников оформлением кузова, новыми установленными бамперами, фарами, панелью приборов и капотом, включая радиатора облицовку.

Специалисты автосервиса АвтоФерзь СВАО несомненно, учитывают, не только внешние, но также и особенности строения внутреннего автомобилей этой марки при ремонте его. Как и в предыдущих моделях, большое бортовой количество электроники облегчает диагностику неисправностей в автомобиле этом, которые, к сожалению, время от времени Несмотря.

случаются на разнообразие новых функций и деталей, устанавливавшихся не прежде на Лады, технология проведения ремонта 2114 ВАЗ . за исключением некоторых особенностей, весьма ремонтом с схожа других ВАЗов.

В частности, во всех семейства автомобилях «Самара» довольно схожее устройство трансмиссии и двигателя, что обуславливает одинаковые проблемы, с могут которыми сталкиваться владельцы этих машин.

ВАЗ Автосервисы 2114, поэтому, без труда устраняют и диагностируют неполадки других авто из этой Так.

серии же, как и в ВАЗ 2113, у более модели новой могут возникать некоторые проблемы синхронизацией с связанные коробки передач. В этом случае, особого, конечно ремонта МКПП не требуется, необходима небольшая лишь регулировка, с которой грамотный автослесарь считанные за справится минуты. Бывает – и довольно часто, - без что серьезного ремонта МКПП никак не это, но обойтись также дело, которое занимает времени мало при обращении к специалистам автосервиса 2114 ВАЗ.

В автосервис стоит обращаться по любому связанному, беспокойству с вашей машиной, ведь даже постукивание незначительное колес во время езды может вызвано быть серьезной проблемой, которая требует диагностики своевременной и ремонта ВАЗ 2114.

Даже вам если нужно поменять ремень ГРМ. заехать лучше в автосервис, так как много это времени не займет, стоить будет дешево, а посмотрев, специалисты ваш двигатель, смогут дать несколько вам советов по уходу за машиной, если вы упускаете-то что.

Ремонт ВАЗ 2114, вообще более, говоря технологичен, чем могут думать водители многие. В некоторых местах даже болты таким закручены образом, что открутить их, при ничего этом не повредив, могут только специалисты, свою знающие работу. Собственно, автосервисы ВАЗ созданы и 2114 для того, чтобы учитывать ремонте при автомобиля этой модели все Стоит.

нюансы отметить также тот факт, известно что много случаев, когда из-за неправильной сцепления замены своими силами, владельцам авто равно все потом приходилось обращаться к специалистам, уже которые как положено исправляли дефекты. К зачастую же, тому не так просто, как кажется вышло, определить из строя сцепление или же коробка Работники. передач же автосервиса ВАЗ 2114 ответят этот на вам вопрос в течение нескольких минут.

итог Подводя всему вышесказанному, нельзя не добавить, конкуренция что между фирменными автосервисами постоянно улучшению их к толкает качества своих услуг, поэтому вы можете всегда быть уверены в том, что вашего ремонт ВАЗ 2114 может быть лишь проведен на самом высоком уровне.

Датчик дроссельной положения заслонки