Главная › Новости

Задние фонари ваз 2115

Опубликовано: 27.08.2018

Плата заднего фонаря ваз 2115 и их доработка

Есть у переднеприводных ВАЗов детская болезнь, которая не только вечно конифолит мозги автолюбителям, но и серьезно влияет на безопасность неработающие или часто перегорающие лампы в задних фонарях. Придуманные еще во времена Царя Гороха и выпущенные миллионными тиражами платы задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108-2115 и 2110-2112, построенные на тонюсенькой ленте с токопроводящими дорожками многие меняют по несколько раз в год вместе с мешком ламп. На время помогает и потом все повторяется сначала. И если у владельцев 2108-2114 и автомобилей десятого семейства есть альтернатива в виде отечественной задней оптики ОСВАР, то пятнашки почему-то оказались совсем обделенными в этом плане. Уж очень не хочется покупать китайщину с проблемами при прохождении ТО, да еще и без гарантии на нормальную работу и космический вид.

Вариантов лечения можно найти несколько. Я пошел по пути полного отказа от токопроводящей ленты и использования патронов на каждую лампу от ВАЗ 2101. Этот вариант еще в 2007 году был описан в журнале За рулем. Вынимаем плату задних фонарей, отверткой поддеваем пластмассовые патроны и вынимаем ленту. В задних фонарях пятнашек используются двойные лампы на габаритах и стопах, следовательно в магазинах нужно искать патроны двойные для габаритов и стопов, и одинарные для указателей поворота. В моделях ВАЗ 2108-2114 все патроны одинарные.

Стоимость таких патронов в магазине 15-30 рублей. Кроме того, потребуются провода, наконечники, разъемы (можно взять и компьютерные), болты с гайками M3 для крепления патронов. Электрическая схема задних фонарей ВАЗ 2108-2115 из книжки. Все вроде более чем понятно, общая масса и плюсы на каждый патрон.

По этой схеме для пятнашек не показано последовательное соединение ламп габаритных огней и стоп-сигнала. Быстренько набросал себе шпаргалку. Теперь надо вооружиться терпением. Отмечаем и высверливаем отверстия под патроны в тех же местах где были установлены ранее.

Металлическую часть патрона пришлось немного доработать, а именно на патронах габаритов и стоп-сигналов выводы для наконечников пассатижами переместить на 180 градусов, а с патронов указателей поворота вообще их выкусил. Для крепления к пластиковой основе патроны использовал небольшие болтики с гаечками M3, вышло аккуратно. Но вся работа достаточно кропотливая и не быстрая. Поскольку не нашел одинарных патронов для поворотников, сделал на двойном перемычку по центру.

После того как все патроны закреплены остается самая приятная и интересная часть. Ну по крайней мере для меня, электрическая проводка. Сначала сделал общую массу последовательно соединив все патроны, затем плюс на поворотник и последовательно соединил плюсы на выводах стоп-сигналов и габаритов.

Прозвонил получившуюся проводку и убедившись, что нигде не накосячил, нарастил купленную колодку разъема. Остается теперь в машине поменять стоковую колодку на вновь купленную. По затратам, 6 патронов по 20 рублей, 20 наконечников по 2 рубля и 2 разъема по 40 рублей. Взято с : http://www.drive2.ru.