Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

Мотоцикл Baltmotors Classic 200 технические характеристики, отзывы, фото, видео

Опубликовано: 27.08.2018

1 ≫

Технические характеристики

Размеры

Двигатель и КПП

Тормоза

Подвеска

Колёса

Видео - Baltmotors Classic 200

Показать еще видео

Рейтинг:

Похожие мотоциклы:

Отзывы:

Эх,господа ,зверек этот конечно классный…

Было время я мечтал о таком,даже прокатился был пару раз,удобный ,легкий,компактный…это большие плюсы..как по мне..

Да и цена приемлема, я даже попытал его в пробке..уже пару лет прошло ,а впечатления от него не остыли..

А сейчас ,увидел ,и как говорится ,заново влюбился..

надо будет все таки приобрести…

Знакомый купил такой Чоппер. Конечно же он приехал сразу ко мне показать свой новый аппарат. Посмотрев его,от переднего колеса до заднего,я конечно же поехал прокатиться. Чоппер на дороге ведет себя отлично!Быстро набирает скорость!Приятная работа двигателя!Вообщем мне все понравилось! И так к слову,я прокатался около часа,вот так я забыл,что вщял просто прокатиться а друг меня ждет во дворе! Поэтому коплю денюжку,и сразу возьму себе такого Чоппера.

Достоинства: Недорогой, надёжный, неприхотливый, красивый внешне.

Недостатки: Пластмассовые шины, вибрации, нет центральной подставки, тесен для рослых наездников.

Купил сей агрегат новым в 2012 году, понравился своим внешним видом.

Мотоцикл на первый взгляд выглядит больше по размерам, чем он есть на самом деле. Несколько раз было, что люди предполагали объём двигателя больше 600 см3. Согласен, то были, пожалуй, не мотоциклисты (кроме одного товарища на Ямахе R1) и не сильно разбирались в технике, но, тем не менее, первое впечатление аппарат производит довольно внушительное.

Фактически, это мой первый мотоцикл, так что сравнить его могу только с Иж Планета Спорт, который у меня был совсем недолго. Посадка на Иже удобнее, педаль заднего тормоза тоже лучше – усилие меньше и расположение удачнее. Всё-таки классическая посадка мне нравится намного больше “чопперно-круизерной”.

Мотор экономичен (по паспорту 2,5 л на сотню), неприхотлив, прогревается быстро, крутится хорошо. Вот вибрации от него сильно напрягают на оборотах примерно с 5 до 6 тысяч – балансирного вала нет. Карбюратор с рельефной надписью “Mikuni”. Два раза подтянул цепь за без малого 2000 км пробега. Динамика для города вполне вменяемая, на трассе нужно терпение – крейсерская скорость 85-90 км/ч (для меня).

Передний тормоз хорош – замедляет эффективно и прогнозируемо, задний барабан совсем не нравится: усилие на педали большое, ход маленький, замедление слабое (регулировали его, результат почти такой же остался) – использую только в сочетании с передним.

Проблем за это время не было никаких, кроме треснувшей от вибрации пластиковой накладке на баке и перегоревшей лампочки габарита в кофре.

В общем, как первый мотоцикл подойдёт легко, да и для опытного мотоциклиста сгодится, особенно если не хватает средств на “полноразмерного” чоппера-круизера

Внешне красив и относительно недорог. Выглядит внушительно. Расход топлива экономный 2,5л на сотню. Быстро прогревается, едет хорошо. Для города прекрасно,но и на трассе скорость 85-90 км\ч. Хорошо и прогнозируемое замедляет передний тормоз,что не скажешь о заднем барабане, большое усилие на педали, слабое замедление.

Хорошо подойдет как для начинающего мотоциклиста,так и для опытного байкера подойдёт, если не хватает средств на полноразмерный байк.

Без сомнений, красив и представителен – такой аппарат мало, кто пропустит… Добротная динамика, предсказуемость и управляемость, достойная оптика, очень экономичный по расходу топлива, но… немного подкачивают тормоза – здесь производитель сэкономил, надо было ставить диски везде, а иначе получается туговатое торможение, необходимо долго привыкать… Но, в общем, за такие деньги вполне можно и нужно брать…

Материалы: http://anarchymotors.ru/motocikl/baltmotors-classic-200.html

2 ≫

В этот мотоцикл можно запросто влюбиться с первого взгляда! Изящные линии дуг, литые диски и сверкающий хром, слепящий глаза – все это делает мотоцикл BM Classic 200 одним из наиболее привлекательных байков на всем рынке аналогичных моделей. Стильный и изысканный чоппер в американском стиле позволит почувствовать настоящий кайф от неспешной и вальяжной езды по бесконечным дорогам.

Большое количество хромированных деталей в мотоцикле BM Classic 200, а также оригинальный дизайн и привлекательный внешний вид – разве может быть что-то лучше такого набора для настоящего американского чоппера? Для быстрых и стремительных покатушек этот мотоцикл, скорее всего, не подойдет, а вот для дорожных прогулок и для езды по городу он вполне пригоден.

Покупка BM Classic 200, характеристики которого отвечают всем требованиям и стандартам, может быть омрачена лишь одним фактом – байк достаточно дорог в обслуживании, однако удовольствия от езды на нем гораздо больше. Благодаря компании Baltmotors BM Classic 200 впервые появился в Калининграде. Специально для этого из Японии и Китая были бережно доставлены все составляющие элементы мотоцикла, чтобы в настоящее время он мог радовать счастливого обладателя и привлекать внимание всех окружающих своим эффектным внешним видом. Знающие специалисты говорят, что этот мотоцикл – настоящее торжество академизма.

Компоновка этого байка классическая с баком каплевидной формы, дугами безопасности и приличным количеством хромированных элементов. Двигатель BM Classic является копией мотора Suzuki DR 200, который, как правило, оснащается японским карбюратором. Совсем недавно компания внесла некоторые изменения в мотоцикл. В первую очередь они коснулись передней тормозной системы, покрышек, платформ у ног водителя, а также цепи и звезд привода.

Была произведена замена передней тормозной магистрали – вместо резиновой был установлен армированный тормозной шланг, что значительно улучшило технические характеристики переднего тормоза. Изменения коснулись и платформы для ног водителя – специалистами компании был несущественно изменен угол наклона непосредственно самой платформы, что положительно сказалось на эргономичности мотоцикла. Замена ведущих и ведомых звезд и цепи привода положительно влияет на срок службы и эксплуатации этих составляющих. Кроме того, в настоящее время мотоциклы BM Classic 200 оснащаются новыми покрышками Kenda на переднем и заднем колесе.

Пятиступенчатая коробка передач, достаточно мощная передняя вилка и двойные задние амортизаторы, дисковый передний тормоз и легкие литые диски – все эти и многие другие особенности мотоцикла как нельзя лучше подходят для поклонников настоящих американских чопперов. Кроме того, этот байк является отличным бюджетным вариантом для мотоциклистов, сборка которого, ко всему прочему, выполнена на должном уровне. Один лишь тот факт, что мотоцикл на заводе собирают практически вручную, уделяя пристальное внимание каждой детали и ее крепежу, говорит сам за себя.

Байк оборудован 4-тактным двигателем с одним цилиндром, воздушной системой охлаждения и рабочим объемом в 199 куб. см. Максимальная мощность – 15,6 лошадиных сил (8000 об/в мин.). При своих достаточно компактных размерах (длина – 2235 мм, ширина – 840 мм) и сухом весе в 148 кг мотоцикл BM Classic 200, отзывы о котором красноречиво говорят о его качествах, относительно немного «кушает». Так, средний расход топлива составляет около 3-х литров на 100 км.

Большая передняя фара, естественно, хромированная, не только хорошо освещает путь в ночное время, но органично вписывается в общий дизайн мотоцикла. Двойные задние амортизаторы и мощная передняя вилка обеспечивают высокую плавность хода на любом дорожном покрытии. Сиденье, предназначенное для пассажира, изготовлено с учетом всех физиологических особенностей человека, поэтому сидящий сзади непременно оценит удобство и комфорт. Индикатор звонка мобильного телефона, установленный на приборной панели, позволит не пропустить важный звонок за благородным звучанием двигателя. Вместительные кофры удачно вписываются в дизайн байка, а также являются неотъемлемой частью настоящих американских чопперов. Надежный передний дисковый тормоз не только сократит длину тормозного пути, но и придаст дополнительную уверенность водителю во время движения.

Стильный, элегантный и сбалансированный, этот хромированный красавец не оставит равнодушным ни одного поклонника легендарных мотоциклов. Эффектный дизайн, достойные технические характеристики, надежность и уверенность, которая сопровождает водителя этого байка, оптимальный расход топлива и привлекательная цена - все это отличает BM Classic 200 от его аналогов зарубежного производства, выводя его на совершенно иной уровень мототехники.

«Изменяясь к лучшему, оставайся верен себе» – такой девиз компании Baltmotors, выпускающей эти, ставшие уже легендарными, байки.

Материалы: http://fb.ru/article/145991/bm-classic---mototsikl-legenda

3 ≫

Всем привет. Вот и я к 30 годам решился на покупку мотоцикла. С 2008 года мечтал о Сузуки Десперадо, но не сложилось. Вроде уже и забыл думать о мото, как вдруг что-то внутри взорвалось и я поехал покупать BM Classiс 200.

Решили брать новый. Хотя сейчас я бы взял годовалый, т.к. разница в цене ощутима, а вид и пробег почти как у нового.

И вот в августе 2013 года я оказался в мотосалоне на севере Питера. Классик 200 не обманул - выглядит как и на фото, даже ярче. Посидел, покрутил, пооткрывал, поболтал и пошел платить)))

Ехать за 80 км до дома без прав и с нулевым опытом не решился, благо есть микроавтобус в который мы его успешно закатили, привязали растяжками и тронулись. Добрались хорошо, мот даже не шолохнулся, несмотря на нулевой опыт перевозки мотоциклов в кузове)

По приезду естественно начался "тест-драйв"! Опыта езды на мотоцикле у меня был полный "НОЛЬ". С ужасом представлял, как переключать передачи ногой))) Но первые 100 метров все расставили на свои места. Все интуитивно понятно, удобно и приятно.

Мой "тест-драйв" растянулся до ноября. Права не спешил получать, на учет не ставил, т.к. надо страховать, а зима на носу и опыта ноль. Решил учиться и тренироваться, благо живу на даче.

Катался каждый день вокруг садоводств. Привык. Но один раз немного упал при старте в повороте, с газом переборщил, НО дуги не даром стоят, спасли ногу, но локоть все равно пострадал. Ну как говориться с почином, буду внимательней)

Ну по поводу самого Классика 200:

Недостатки: 1) Сидение трет о низ бака и вытирает краску. Можно, что-нибудь проложить.

2) Хромированная накладка бензобака (где индикаторы топлива и скоростей) после протирки, при полировке бака, хром начал слазить. Неприятно. По фото с инета я не один такой. Буду или красить или обтягивать.

3) Индикатор переключения передач через месяц перестал показывать 3-ю и 5-ю передачу.

4) Ручка "подсоса" (холодного запуска) находится на самом карбюраторе, с непривычки неудобно. А вот ее дублер справа на руле - это пустая (ни к чему не подключенная) имитация с Сузуки.

5) Ну еще есть по мелочи, да и это мелочи, но не приятные.

Плюсы (не имея опыта с другими мотоциклами): 1) Удобный. Я 182/100 чувствую себя комфортно. Да и пассажирка 160/45 тоже)))

2) Едет. На низах очень бодро. С ростом скорости естественно подхват падает. Ну тут 200 кубиков.

3) Народ оглядывается, подходит. Многие путают "BM" с "BMW" ))) Нравится всем. Ценителей мото на улице не много, а для обывателей, что один цилиндр, что два, что 200 кубиков, что 1000 - без разницы)))

4) Рулится (с моей колокольни) хорошо.

5) Передний тормоз отличный (дисковый), задний требует привыкания (неинформативный), но кто-то на форуме этот вопрос решал.

6) Все друзья сразу захотели себе его)))

В общем-то опыта нет. Отзыв коротенький, простенький. Думаю снять Кофры, так покататься. Цепь смазывал и натягивал уже. Мот всем нравится, но уже хочется больше, да и всегда хотелось. Но для чайника, как я - ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ.

Сезон я еще на нем. Ну а потом минимум 400 кубиков. Наверно ее: Yamaha XVS 400 Drag Star Custom.

Отзыв полезен?

Да 10 Нет 3 Индекс полезности

Категорию "А" получил с первого захода в мае 2014 года.

На Шадовке откатал два сезона и продал товарищу! Его первый мотоцикл! Получил его от меня упакованным, с новой дорогой резиной, кофрами и ветровиком! Ну и соответственно обслуженной!

Тогда же взял Драг Стар 1100 (вернее В-Стар) по очень интересной цене, но после скользячки. Вроде ничего серьезного.

Драга в сравнении едет) Катал правда два раза, т.к. взял под зиму. Но и размер и подхват порадовали!

Сейчас отзыв про Балтмоторс конечно читаю с улыбкой))) Ну совсем зеленый был)))

Но тем не менее Классик 200 сделал мотоциклистами пять человек. Я и четыре моих товарища после моего БМ 200 стали байкерами. ) Цирк)))

Cейчас веду видео-канал на Ютубе, где выкладываю видео про мотоциклы. Начал недавно, сейчас зима, но впереди много интересного. Набирайте |Бокс №61| и смотрите.

Если еще сезон на 200 ке откатаешь, то следующим лучше от 600 кубиков брать. чесотка, при наличии даже небольшого опыта, очень быстро надоест.

А Драга, на мой взгляд, не лучший выбор. Выглядит круто, но рулится тяжело (неповоротливый он). Подчеркиваю- это мое мнение без навязываний.

Материалы: http://my.auto.ru/review/4028840/




Хиты продаж!

Акции!

Нам 66 лет!

В наличии


Новости

rss