Lada 4x4 2016: характеристики и фото новой «Нивы»Опубликовано: 27.08.2018  Легендарный вазовский внедорожник стоит на конвейере уже почти сорок лет, и к юбилейной дате АвтоВАЗ запланировал очередной рестайлинг автомобиля-ветерана. И если говорить откровенно, ведь давно пора. Итак, что же ждёт любителей отечественного внедорожника? Новое крепление переднего моста НИВА никогда не являлась эталоном автомобилестроения, тут спорить бессмысленно, в конструкции существует ряд недоработок, которые НИВАводы научились устранять самостоятельно. Возникновение этих слабых мест в конструкции обусловлено тем, что в семидесятые годы конструкция автомобиля была принципиально новой, и некоторые технические решения вызывали сомнения. Одно из таких решений – крепление переднего моста непосредственно на двигателе, основанием для такого подхода стали сомнения на счёт того, а выдержит ли несущий кузов автомобиля повышенные нагрузки. Конструкция получилась надёжной, но при этом на кузов передавалась сильная вибрация, да и присущий только ниве провал на старте как раз результат такого решения. Примечательно, что техническое решение по отвязке переднего моста от двигателя уже давно известно не только заводчанам, но и широкому кругу автолюбителей. Взять в пример Шеви-ниву, на которой такое решение уже давно исполнено, да и гаражных переделок на сегодня великое множество.Новая Шевроле Нива 2015 - 2016 ( New Chevrolet Niva). Второе поколение. Обзор на канале Посмотрим Новый ступичный узел и модернизация подвески Для владельцев современных автомобилей, которые никогда не ездили на НИВЕ дикостью будет тот факт, что ступичные подшипники требуется регулировать каждые 10-15 тысяч километров, ну или на крайний случай устанавливать тюнинг-комплект, качество которого не всегда соответствует. Решение, предложенное заводчанами, имеет большой запас прочности, новый ступичный узел рассчитан на серьёзные ударные нагрузки.Лада 4x4 2121 Нива 2018 1.7 (83 л.с.) 4WD MT Люкс Кондиционер Металлик 21214-58-014 - видеообзор 
Отдельно стоит отметить, что замена ступичного узла повлекла за собой и другие серьёзные изменения, такие как новый поворотный кулак и модернизация подвески. В частности появились новые газонаполненные амортизаторы СААЗ и более жёсткие пружины. Не заметить результат просто нереально, значительно повысилась управляемость и энергоёмкость, а по заверениям инженеров конструкция ещё и гораздо надёжнее, чем раньше.
В пользу безопасности и надёжности так же были изменены тормозные диски, которые теперь имеют конструкцию, аналогичную переднеприводным вазовским моделям. Новые штампы кузова Боковая часть автомобиля принципиально не менялась годами, не претерпела она внешних изменений и сейчас, но при этом на заводе обновили штампы кузова. Как следствие точность штамповки боковин выросла в разы. Теперь автомобиль может похвастаться ровными и аккуратными зазорами и плавными переходами, даже выглядеть НИВА стала чуть солиднее. Позаботились заводчане и о такой мелочи, как установка акустики в передние двери, смешно конечно, но до этого автовладельцы изворачивались в этом вопросе кто как мог. Так же двери получили новые стеклоподъёмники, на заводе наконец-то отказались от ненадёжных подъёмников, которые конструктивно аналогичны «копеешным».Интерьер подождёт Самое долгожданное обновление, к сожалению, откладывается на неопределённый срок. Достоверно известно, что был разработан новый интерьер и климатическая система, но в ближайших модернизированных автомобилях увидеть новинки не получится, как всегда проблема в нехватке средств. Но НИВАводы всё же продолжают надеется на лучшее, ведь на заводе дают много обещаний, и если хотя бы часть из них будет исполнена, конструкция автомобиля станет ещё надежнее.
|
