Rb 20 двигатель. ДВИГАТЕЛИ RB20E, RB25DE, RB25DET, RB26DETT. Эти двигатели устанавливались на автомобилях Skyline, Stagea, Crew, Laurel, LeopardОпубликовано: 22.08.2018 
Двигатель RB20: характеристики, обслуживание, ремонтСиловой агрегат RB20 — представитель совместно японского автопрома от компании Nissan. Данные двигатели вышли в свет в далёком 1984 году и устанавливались на автомобили, произведённые Ниссан. Некоторые транспортные средства с этим мотором стали легендарными. Яркий пример Nissan SkyLine. Технические характеристикиДвигатель RB20 является последователем серии Ниссан RB. Первое поколение — это рядная шестёрка с короткоходным коленчатым валом, закрытым в чугунном блоке. Сверху, мотор получил одновальную головку с алюминия. 
Двигатель RB20 в автомобиле. Assembling 240sx RB20 Engine & Formula Drift Texas! (Episode 14) Второе поколение было доработано и получило двухвальную головку на 24 клапана. Были также заменены почти все компоненты — коленвал, шатуны, поршни, впускная система, блок управления. Распредвалы 232/240, подъем 7.3/7.8 мм. Такие моторы развивали от 150 л.с. до 165 л.с. и устанавливались на следующие автомобили Nissan: Skyline R31/R32, Cefiro A31, Laurel C33/C34. RB20 240SX S13 | Is the RB20 any Good? Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата: 
Двигатель RB20 в подкапотном пространстве.
ОбслуживаниеОбслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования. Объём масла двигателя составляет 4.2 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 и 10W-40. Техническое обслуживание проводится по следующей схеме: 
Техническое обслуживание мотора RB20. ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора. ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов. ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора. ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент. ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется ремень и ролики ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Неисправности и ремонтДвигатель RB20 достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора: 
Ремонт ГБЦ RB20. Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить ремень ГРМ, которая растянулась. Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку. Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца. Свист ремня генератора, который необходимо сменить. Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.ВыводДвигатели RB20 являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны. avtodvigateli.com Двигатель rb20det Nissan: технические характеристики, маслоМотор Nissan rb20det относится к популярной серии силовых агрегатов – Ниссан RB. Агрегаты данной серии начали выпускаться в 1984 году. Пришли на замену двигателю L20. Предшественником rb20det является rb20de. Это первая версия двс, представляющая собой рядный шестицилиндровый агрегат с блоком цилиндров из чугуна и коленчатым валом небольшого размера. ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше» Двигатель RB20DET появился в 1985 году и сразу получил известность среди автолюбителей. В отличие от RB20DE получил по 4 клапана на цилиндр (вместо 2 клапанов). Блок цилиндр был оснащен индивидуальными катушками зажигания. Конструктивным доработкам подвергся блок управления, впускная система, поршни, шатуны и коленчатый вал. Производство RB20DET было свернуть спустя 15 лет после начала производства. Лишь в 2000 году мотор стал неактуальным и ему на смену пришли другие двс, например RB20DE NEO. В новинке того времени особое внимание было уделено экологичность. Был также изменен блок управления, модернизирована ГБЦ, впуск и коленчатый вал. RB20DET выпускался также в турбированном варианте. Турбина надувает 0,5 бар. В турбированном двигателя была снижена степень сжатия до 8,5. Дополнительно изменены форсунки, блок управления, поставлена другая прокладка ГБЦ, изменен коленчатый вал, шатуны и поршни. Nissan RB20DET не нуждается в регулировке клапанов, что выгодно отличает его от аналогов своих годов. Исключением является версия NEO, которая не оснащалась гидрокомпенсаторами. RB20DET имеет ременной привод. Замена ремня ГРМ осуществляется каждые 80-100 тысяч километров. Технические характеристики мотораДвигательОбъем, куб.см.Мощность, л.с.Макс. мощность, л.с. (кВт) / при об./мин.Макс. крутящий момент, Н/м (кг/м) / при об./мин.
Надежность агрегатаМотор RB20DET невероятно надежен, что неоднократно проверено на практике. Ресурсность и устойчивость к нагрузкам свойственна в целом всей RB-серии. Регулярное обслуживание гарантирует большой пробег без поломок. В любом случае разрешается использовать только качественный бензин и проверенное моторное масло. RB20DET часто троит или не заводится. Причина поломки – неисправность катушек зажигания. Катушки рекомендуется менять каждые 100 тысяч километров, что делается не всеми автолююбителями. Другой недостаток – расход бензина. В смешанном режиме достигает 11 литров на 100 км. Ремонтопригодность и наличие комплектующихRB20DET поддается не только ремонту, но тюнингованную. Для улучшения технических характеристик в свободном доступе есть вся необходимая информация. Например, в сети есть распиновка «мозга» двигателя. Также вполне реально, опираясь на доступную в интернете информацию, настроить дпдз. Ремонтопригодность проявляется во всем. К примеру, дроп резистор, который идет в стоковом исполнении мотора, можно вовсе удалить. В таком случае родные форсунки заменяются на аналог от 1jz-gte vvti. Форсунки GTE не требуют дополнительного сопротивления. Причем цена на комплектующие вполне доступная. При необходимости можно с легкостью выставить настройки кхх (клапана холостого хода). Для этого необходимо прогреть авто до 80 градусов Цельсия, зайти в раздел Data Display и кликнуть на active test, нажать на START (раздел Base Idle Adjustment). После нужно повернуть регулировочный болт до 650 для автоматической коробки передач или до 600 оборотов для МКПП. В завершение в разделе Base Idle Adjustment кликается STOP и нажимается кнопка Clear Self Learn в active test. Запчасти для RB20DET почти всегда есть в продаже. К примеру, моторная коса покупается без проблем, тогда как на некоторые другие модели их достать довольно сложно. Также в крупных автосервисах, в крайнем случе на разборках или в интернет-магазинах, всегда в наличии любой ремкомплект. Не менее доступен в продаже насос гур и МКПП. Тюнинг RB20DET сам по себе имеет смысл, так как двигатель имеет запас по прочности. Технические характеристики улучшаются при помощи буст апа. Данная особенность выгодно отличает двс от того же самого RB20DE и RB20E. Устанавливать на последние улучшенные распредвалы и прочие детали это бесполезная трата времени. Турбирование RB20DET широко распространено и оттеняет свап на второй план. В продаже можно найти готовый турбо кит для двигателя китайского производства. Ставится без особых заморочек. Сколько сил дает на выходе данный агрегат? 350 лошадиных сил, но с оговоркой, что надежность подобного турбо кита сомнительная и скорее всего его хватит на короткий промежуток времени. Отдельного рассмотрения стоит увеличение объема двигателя с 2,05 литров до 2,33 литров. Для такой цели расстачивается блок цилиндров до 81 мм. После устанавливаются поршни от Toyota 4A-GZE. После так не новых с технической точки зрения манипуляций объём двигателя возрастает до 2,15 литра. Чтобы получить 2,2 литра блок растачивается до 82 мм, и устанавливаются поршни Tomei. Также есть вариант с использование стандартных поршней. При этом устанавливаются шатуны и коленвалы от RB25DET. В таком варианте объем остается на уровне 2,05 литра. При замене поршней на 4A-GZE на выходе получается 2,2 литра. Объем возрастает до 2,1 литра при установке шатунов и коленвала от RB26DETT. Нарастить объем такого двигателя до 2,3 литра поможет дополнительное использование поршней 4A-GZE. Поршни Tomei 82 мм и шатуны с коленвалом от RB26DETT дают объем в 2,33 литра. Какое масло заливать в моторЗавод-изготовитель рекомендует заливать оригинальное масло Nissan 5W40. На практике использование такой жидкости позволяет надолго сохранить чистоту двигателя, помогает исключить расход масла и угар от его работы. Также допускается использование синтетического масла с вязкостью 5W50. Из производителей иногда рекомендуется Ликви Молли (10W60) и Мобил (10W50). Автомобили, на которые устанавливался двсМарка, кузовПоколениеГоды производстваДвигательМощность, л.с.Объем, л
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается. Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!? Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.motorist.expert характеристики, возможности, на какие машины установленДвигатель Nissan RB20E представлен в 1984 году и производился до 2002 года. Это самый маленький мотор из всей легендарной серии RB. Считается, что он представляет собой замену старому L20. Именно RB20E является самой первой версией во всей линейке. Она получила шесть цилиндров, расположенных в ряд в чугунном блоке, и короткоходный коленчатый вал. ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше» Сверху производитель поставил алюминиевую головку с одним валом и двумя клапанами на цилиндре. В зависимости от поколения и модификации мощность составляла 115-130 л.с. ХарактеристикиПараметры ДВС соответствуют табличным: ХарактеристикиПараметры
Автомобили с двигателем RB20EСиловая установка впервые была установлена на автомобиль Nissan Skyline в 1985 году, в последний раз ее поставили на Nissan Crew в 2002 году, хотя сам автомобиль выпускался по 2009 год на базе других моторов. Список моделей с двигателем RB20E: Stegea – 1996-1998. Skyline – 1985-1998. Laurel – 1991-1997. Crew – 1993-2002. Cefiro – 1988-199Этот агрегат успешно просуществовал на рынке 18 лет, что говорит о его надежности и востребованности. МодификацииИзначальная версия RB20E не является интересной. Это классический 6-цилиндровый рядный мотор с классическими характеристиками. Вторая версия получила название RB20ET – это был мотор с турбокомпрессором, который «дул» 0.5 бар. Мощность двигателя достигала 170 л.с. То есть, изначальная версия получила существенную прибавку в мощности. Впрочем, некоторые модификации с турбокомпрессором обладали мощностью в 145 л.с. В 1985 году Nissan представили ДВС RB20DE, который впоследствии стал самым известным в линейке. Его изюминка – 24-клапанная ГБЦ с индивидуальными катушками зажигания. Прочие изменения также имели место: впускная система, новый коленчатый вал, шатуны, ЭБУ. Эти двигатели ставились на Nissan Skyline R31 и R32, модели Laurel и Cefiro, они могли развивать мощность до 165 л.с. Данные моторы производились долго и получили широкое распространение. По традиции на самую удачную модификацию Nissan установил турбокомпрессор 16V, дающим давление 0.5 бар. Модель назвали RB20DET, степень сжатия была снижена до 8.5, внутри использовались измененные форсунки, шатуны, поршни, прокладка ГБЦ. Мощность мотора составляла 180-190 л.с. Также существовала и версия RB20DET Silver top – это тот же RB20DET, но с системой ECCS. Его мощность достигала 215 л.с. при 6400 об/мин. В 1993 году этот агрегат сняли с производства, так как появилась 2.5-литровая версия – RB25DE, которая могла развивать ту же мощность, но без турбокомпрессора. В 2000 году производитель немного видоизменил двигатели RB20DE для того, чтобы вписать его характеристики в нормы экологических стандартов. Так появилась модификация NEO с пониженным содержанием вредных веществ в выхлопе. Она получили новый коленчатый вал, модернизированную головку блока цилиндров, ЭБУ и впускную систему, также инженеры смогли убрать гидрокомпенсаторы. Мощность двигателя существенно не изменилась – те же 155 л.с. Встречается этот агрегат на Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34. ОбслуживаниеВсе версии двигателей RB25DE, кроме NEO, не нуждаются в регулировке клапанов, так как оснащены гидрокомпенсаторами. Также они получили ременной привод ГРМ. Замену ремня нужно производить через 80-100 тысяч километров, но при появлении подозрительного свиста из-под капота или плавании оборотов, возможно, потребуется срочная замена. При обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана, что сопровождается дорогостоящим ремонтом. В остальном, обслуживание мотора сводится к стандартным процедурам: замене масел, фильтров, использованию качественного топлива. При правильном обслуживании данные двигатели пройдут более 200 тысяч километров без капитального ремонта. ПроблемыВся серия RB, в том числе и двигатели RB25DE, надежна. Эти силовые установки лишены серьезных конструктивных и технологических просчетов, которые бы приводили к расколу блока или другим серьезным проблемам. Данным двигателям присуща проблема с катушками зажигания – они выходят из строя, и тогда мотор троит. Их рекомендуется менять через 100 тысяч километров. Также вся серия RB отличается прожорливостью, поэтому повышенный расход бензина при езде в городе или даже по трассе не должен вызывать удивления у владельца. Остальные проблемы в виде течи масла или его угара являются типичными и характерны всем ДВС. По большей части они связаны с естественным старением. ТюнингМастера утверждают, что добиться большей мощности от RB20DE можно, но это пустая трата времени и денег. Проще и дешевле купить контрактный RB20DET с турбиной, что позволит быстро поднять мощность. А вот RB20DET уже можно и улучшить. Дело в том, что в нем используется не лучший турбокомпрессор, который слабо поддается тюнингу. Но его удается «раздуть» до 0.8 бар, что дает около 270 л.с. Для этого на RB20DET ставятся новые форсунки (от двигателя RB26DETT), свечи, интеркулер и другие элементы. Есть вариант поменять турбину на TD06 20G, что добавит еще больше мощности – до 400 л.с. Двигаться дальше особого смысла нет, так как существует мотор RB25DET с аналогичной мощностью. ЗаключениеДвигатель Nissan RB20E – надежный агрегат с большим ресурсом, который сегодня является устаревшим. На дорогах России до сих пор есть автомобили с данным мотором на уверенном ходу. Однако в любом случае в силу естественного старения их ресурс подходит к концу. На соответствующих ресурсах продаются контрактные двигатели RB20E стоимостью 30-40 тысяч рублей (конечная цена зависит от состояния и пробега). Спустя десятки лет данные моторы до сих пор работают и продаются, что подтверждает их надежность. Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается. Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!? Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.motorist.expert Контрактный двигатель rb20de 2.0 40419Контрактный двигатель rb20deДвигатель rb20de является отличным неубиваемым мотором, который выпускался на Yokohama Plant в период 1984-2002 для оснащения нескольких поколений автомобилей Ниссан. Несмотря на относительную прожорливость и большой вес (230 кг), эти моторы ценятся из-за простоты и повышенного ресурса. Большинство ДВС легко преодолевает планку в 400-500 тысяч пробега, ремонтопригодны, поэтому двигатель rb20de купить из Японии желают многие автовладельцы. Описание и основные характеристикиДвигатель rb20de сочетает чугунный блок с легкой алюминиевой ГБЦ. Это рядный 6-цилиндровый инжектор с 4 клапанами на цилиндр и двухвальной схемой газораспределения DOHC. Именно rb20de стал наиболее известным мотором серии RB в России благодаря наплыву японских автомобилей с вторичных рынков Америки и Европы, оснащенных этими отличными моторами. Особенности двигателя: большой выбор модификаций мощностью от 155 до 175 «лошадей» (максимальная мощность развивается при 6400 оборотах) с моментом 184-216 Нм (5200-5600 оборотов). Преимущественно ДВС rb20de купить в Москве на замену стремятся владельцы Nissan Skyline, Cefiro и Laurel. Двигатели работают на Аи-95 (рекомендован производителем) со средним расходом порядка 11 литров в смешанном цикле, что довольно много. К тому же приходится доливать масло (до 0,5 литра на каждую тысячу). Характерные поломки и неприятностиРегулировать клапана на rb20de не придется, здесь предусмотрены гидрокомпенсаторы (кроме модификации NEO 2000-2002 г.в.). Внимание следует уделять замене масла (регламент желательно сократить до 7,5-8 тысяч пробега), а также своевременности замены ремня ГРМ (до 80 тысяч), иначе может погнуть клапана. К типичным неприятностям мотора можно отнести: Возрастные проблемы, в т.ч. естественный износ. Троение, связанное с неисправностью катушек зажигания. Увеличенный топливный и масляный расход.В принципе, это все системные болячки, которые имеются у мотора. Он чрезвычайно надежен, неприхотлив и долговечен, относительно легко восстанавливается. Купить двигатель Nissan 2.0 rb20de бу рекомендует большинство сервисменов. Разумеется, при условии хорошего состояния и ресурса от 70 процентов, как у наших моторов. Контрактный мотор rb20deВы сможете подобрать отличный движок прямо на складе или сделать индивидуальную заявку на мотор в любой комплектации. Все двигатели проходят диагностику, проверяются на отсутствие механических повреждений, готовы к немедленной установке и длительной работе. У нас вы точно сможете rb20de купить контрактный по цене, заметно меньшей расходов на капремонт, да еще и с гарантией.
Адвигатель advigatel.ru ДВИГАТЕЛИ RB20E, RB25DE, RB25DET, RB26DETT. Эти двигатели устанавливались на автомобилях Skyline, Stagea, Crew, Laurel, LeopardТранскрипт1 1 NISSAN ДВИГАТЕЛИ RB0E, RBDE, RBDET, RBDETT Эти двигатели устанавливались на автомобилях Skyline, Stagea, Crew, Laurel, Leopard УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ 00 2 УДК.. ББК.. N0 NISSAN ДВИГАТЕЛИ RB0E, RBDE, RBDET, RBDETT Устройство, техническое обслуживание, ремонт. - Новосибирск: «Автонавигатор», с.: ил. ISBN В данном руководстве представлено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту бензиновых шестицилиндровых двигателей Nissan RB0E, RBDE, RBDET, RBDETT, которые устанавливались на праворульные автомобили Skyline, Stagea, Crew, Laurel, Leopard. Данные в руководстве рекомендации позволят автовладельцам самостоятельно провести грамотный ремонт двигателя. В руководстве описаны возможные неисправности двигателя, методы их выявления и технология устранения. Также представлена информация по диагностике и ремонту системы управления и электрооборудования двигателя. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку и т. д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев. Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом «АЛЬФА», героически погибших при исполнении служебных обязанностей. Данное издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данного издания не может копироваться, тиражироваться и воспроизводиться типографским или иным способом. Авторский коллектив будет признателен и выплатит материальное вознаграждение за информацию о нарушениях авторского права типографиями или другими организациями. Контакты в Новосибирске: () 1-0- () Контакты в Москве: издательство Легион-Автодата () -- () -- () -- () --0 () -- факс. Книга предназначена для распространяется издательством «Легион-Автодата» г. Москва Эту книгу, а также широкий ассортимент литературы по ремонту и диагностике автомобилей, каталоги, инструкции по эксплуатации, справочники вы можете купить: Интернет магазин Книга-почтой Розничная торговля () 1-0-0, () --, () -0-0 ISBN ООО «Автонавигатор», 00 3 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА... ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА/ СОСТАВА ТОП- ЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ... ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА... ИЗМЕРЕНИЕ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА... ПРОВЕРКА... РЕГУЛИРОВКА... ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ... ПОДКЛЮЧЕНИЕ СТРОБОСКОПА... ПРОВЕРКА... РЕГУЛИРОВКА... СОСТАВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА... ПРОВЕРКА... ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ... НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ... ПРОВЕРКА... РЕГУЛИРОВКА... СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ... СНЯТИЕ... УСТАНОВКА... МОТОРНОЕ МАСЛО... ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ МОТОРНОГО МАСЛА... ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА... МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР... ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА... СНЯТИЕ... УСТАНОВКА... ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР... СНЯТИЕ... УСТАНОВКА... ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ... СЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ... ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ... МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ... ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД... СНЯТИЕ... ПРОВЕРКА... УСТАНОВКА... ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ (RBDET)... СНЯТИЕ... ПРОВЕРКА... ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРК docplayer.ru
|
Для такой цели плохо годится стоковая турбина, которая способна выдать максимум давление в 0,8-0,9 бар. Подобный турбокомпресоор увеличивает мощность максимум до 270 лошадиных сил. Для большей эффективности устанавливаются другие свечи, насос от GTR, бустконтроллер, прямоточный выхлоп, даунпайп, вестгейт, интеркулер Skyline GTR, форсунки от RB26DETT 444 cc/min.