На автосалоне в Женеве в 2011 году от корейского автомобильного производителя SsangYong Motors была представлена замена рамному пикапу Actyon Sports в лице концепта SUT 1. Для того чтобы подготовить серийный SsangYong New Actyon Sports, компании понадобился всего один год и уже в марте 2012 года специалистами была представлена новая версия спортивного Actyon. Корейские инженеры не стали трогать рамную конструкцию новинки, что является большой редкостью среди нового поколения внедорожников. Для российского рынка это правильный ход, и большинство покупателей за такое решение пожмут руку производителю. В качестве основы для нового Ssang Yong Actyon Sports используют раму от модели предыдущего поколения, конструкторами даже была сохранена колесная база и сзади оставлен неразрезной мост. Внешние габариты автомобиля при этом, правда, увеличились. Дизайн передней части новинки отсылает к собрату по концерну.
жественностью. Крупные фары головного света составляют пару таким же большим противотуманкам, которые расположились внизу бампера. Для двухуровневой фальшрадиаторной решетки предусмотрена красивая ячеистая сетка в качестве упаковки. Для нижнего воздуховода предусмотрена черная пластиковая дуга. Защита, которая выполнена из некрашеного пластика, будет надежной опорой для всего кузова новинки.
На капоте, который, кстати, имеет V-образную форму, расположены яркие, характерные ребра, которые ступенькой уходят в передние крылья, в которых расположены мощные колесные арки. У профиля нового Actyon Sports читаются ровные и прямые кузовные линии, и лишь на боковине расположилась вогнутая выштамповка, которая находится на уровне ручек, а на панели грузового отсека начинает углубляться. Задняя часть Actyon Sports отличается функциональностью и простотой.
Удобного доступа для погрузки в кузов пикапа удалось достичь благодаря широкому борту багажной площадки и аскетичному бамперу. Для грузового отсека предусмотрена пластиковая «одежка», защищающая вашу перевозку. Опционально будет предложена крыша для кузова пикапа. Во внешности SsangYong New Actyon Sports читаются новые современные черты, однако, при этом он не растерял своих пикапских качеств и внедорожного потенциала. Внутренние изменения SsangYong New Actyon Sports заметны лишь в деталях.
Для подсветки приборов используется более яркий и четкий свет, воздуховоды теперь не круглые, а прямоугольные, а в центральной части консоли расположился цветной дисплей с информацией, опционально вы сможете добавить в него навигацию и изображение с камеры заднего вида. Остальное внутреннее наполнение Actyon Sports отличается высоким качеством материалов, которые применяются, достойным уровнем сборки и наличием полезных функций. Ходовую часть SsangYong New Actyon Sports менять не стали, она такая же, как и у предыдущего поколения модели. Спереди используют независимую подвеску, которая имеет двойные поперечные рычаги, сзади используется зависимая подвеска, работающая с продольными рычагами с тягой Панара.
Для новинки будут использовать два силовых агрегата. Это дизель e-XDI объемом 2 литра, мощность которого достигает 155 «лошадок». Пару ему может составлять «механика» на шесть ступеней или «автомат» также на шесть ступеней. Трансмиссии, кстати, тоже используются новые. Также будет предоставлен двигатель, работающий на бензине, его объем составляет 2,3 литра, а мощность 150 «лошадей».
Его парой может быть только «механика» на пять ступеней. Бензиновый двигатель будет предлагаться только для южнокорейского рынка. Так что россиянам придется довольствоваться дизелем, мощность его по обещаниям компании будет «адаптирована» под российские налоги и составит 149 «лошадок» при крутящем моменте в 360 Нм. Средний заявленный топливный расход составляет 6,5 литров топлива. «Сотню» Actyon Sports набирает за 16 секунд, а максимальная скорость остановилась на отметке в 165 км/ч. Для европейского рынка, и только для него, будет предложен тип привода 2WD, все остальные получат 4WD с жестко подключаемым передним мостом. За базовую комплектацию SsangYong New Actyon Sports россиянам придется выложить как минимум 790 тыс. рублей.