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Come distinguere l'olio minerale da quello sintetico


2016/07/11

" Ho comprato un'auto usata e non so che tipo di olio: si versa olio minerale o sintetico, ad esempio in un riduttore. C'è un modo per distinguere olio minerale da sintetico senza inviare campioni al laboratorio? Cosa succede se questi oli vengono miscelati o rabboccati con l'olio "sbagliato"? "

Di solito la tintura influenza il colore dell'olio del motore. Non ci sono standard per determinare il colore degli oli motore o della trasmissione e i produttori possono produrre un prodotto di qualsiasi colore. Sfortunatamente, non esiste un modo affidabile per distinguere tra oli minerali e sintetici "ad occhio".

Tuttavia, gli oli base sintetici sono chiari. Gli oli minerali di base hanno un colore naturale più scuro a causa di aromatici, zolfo e altre impurità. Questo può essere un fattore distintivo.

Va notato che, nonostante il colore trasparente della base olio sintetico gli additivi possono aggiungere colore, ad esempio l'oscuramento. E l'olio sintetico finito avrà anche un colore scuro.

In laboratorio, è abbastanza facile distinguere i sintetici dall'olio minerale. Scopri la combinazione delle seguenti proprietà fisiche, come ad esempio:
- indice di viscosità
- punto di infiammabilità,
- versare il punto.

I test di laboratorio possono anche trarre conclusioni basate sulle differenze negli additivi chimici degli oli testati.

Molto probabilmente olio sintetico per ingranaggi sarà basato su polialfaolefine (PAO). Sono molto simili chimicamente agli oli minerali e la miscelazione con acqua minerale non dovrebbe causare problemi di compatibilità, specialmente se entrambi gli oli sono gli stessi nella classificazione API.

Possono insorgere problemi quando l'olio minerale non viene riempito in modo adeguato, dove è richiesto solo olio sintetico, ad esempio per far funzionare il motore a una temperatura ambiente fredda. Usando l'olio minerale per errore, puoi aspettarti dei problemi con l'accensione del motore del mattino.

È importante! Alcuni oli sintetici per ingranaggi sono basati su oli base di poliglicoletere (PAG) che sono chimicamente incompatibili con entrambi i sintetici PAO e oli minerali. In questo caso, la miscelazione porterà a seri problemi.




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