Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

ВАЗ 2106 видео обзор и тест драйв

Опубликовано: 27.08.2018

ВАЗ 2106 видео обзор и тест драйв

ОБЗОР ВАЗ 2106 тест-драйв, 2106

История

АвтоВАЗ появился 50 лет назад, и выпускал автомобили для народа. Сегодня пойдет речь о Ваз 2106, который сходил с конвейера на протяжении долгих 30 лет, и составил основу долгожительства АвтоВАЗа. Выпуск его начался в далеком 1975 году. Пришел он на смену ВАЗ 2103. Шестерка была легким рестайлингом Тройки в сторону удешевления, потому что с машины поснимали все тяжёлые хромированные детали, которые были дорогими в производстве. А также удешевили салон, отделку и в итоге получилась Ваз 2106.



В Шестерке появились замечательные рубленые формы. Дворники от Жигулей напоминают о старом добром немецком внедорожники.

Мотор

Конструкция капота открывается против движения. Единственное, что, наверное, выдвигает этот автомобиль вперёд перед Тройкой — мотор. Объем двигателя увеличили до полутора литров на базе старого, и он получился довольно надежным.


ВАЗ-2106.Видео обзор.Тест драйв.

Мощность двигателя будет зависеть от модификации, варьируясь от 60 до 70 лошадиных сил. Под капотом все удобно и очень доступно. Мотор продольный, соответственно привод задний. Коробка установлена за двигателем. Это замечательно, но есть пара элементов, которые фактически невозможно достать без должной сноровки, например, ремонт стартера и замена краника печки. Если стартер на этой легковушки когда-либо снимался, то он будет крепиться обязательно на двух болтах, а то и на одном, потому что 3 туда никак не вкрутить. Это все происходит, потому что краник печки находится очень глубоко в недрах. В остальном она действительно довольно легка в ремонте.


ИДЕАЛЬНЫЙ ВАЗ 2106, моя любовь 😍 1990 год, обзор и тест-драйв

Салон

Салон Ваз 2106 поистине мягкий, причём везде: мягкий пластик на торпеде, мягкие сиденья, руль, даже переключатель коробки передач и тот мягкий. По поводу салона в целом, несмотря на описанные выше плюсы, он примитивный сам по себе — никаких новшеств вы в нем не увидите.

Сама по себе Шестёрка — очень дешевый автомобиль, точнее будет сказать, ремонтопригодный, то есть доступный по запчастям. К примеру, новый двигатель со всем навесным, с карбюратором, обойдется в среднем под полтинник, что уж говорить об остальных деталях.

Руль как в автобусе Икарус, такой же по диаметру, и так же расположен. Ремень безопасности вытаскивается вместе со всеми механизмами.

Поехали

Чтобы завести автомобиль, приходится подкачивать бензин насосом, который находится под капотом. Но даже при этом условии, он все равно не с первого раза заводится.

Во время движения датчики в 2106 как всегда глючат и показывают, что нет масла, хотя оно только было залито и так далее. Вся машина дребезжит, стоит ужасный шум, хотя на спидометре всего 40 километра в час.

Ваз 2106 нереально грузоподъемная машина! Если посмотреть, как некоторые владельца в нее порой забивают , диву даешь, как все это влезло.

В этой легковушке очень комфортная подвеска. Она, конечно, не энергоемкая, неуправляемая фактически на больших скоростях, но зато ямы, неровности подвеска глотает замечательно. У Шестёрки подвеска мягче, чем у ближайших собратьев, например, Пятёрки или Семерки .

АвтоВАЗ выпустил последнюю модель с установленными форточками, с четырьмя фарами головной оптики, и ещё несколькими нюансами. В ней ездить ужасно жарко летом, так как включается печка, не зависимо от того хочешь ты или нет.

Итог

Шестерка — очень архаичный, морально устаревший автомобиль, который был актуален в 70 годы, но только в Советском Союзе, так как в Германии уже производили иномарки со стеклоподъемниками, с первыми системами безопасности. А в Жигулях появилась новая кнопка аварийки только где-то в 80 годах.

На самом деле говорить плохо про Шестерку не получиться, потому что на ней ездили 40 лет назад, и на ней будут ездить через 40 лет. Классика — это не убиваемые машины. Конструкция сама по себе зарекомендовала себя, как очень надежная, но не комфортная по многим параметрам управления автомобиль. Шестерка — это уже легенда, и классическая легковушка. Мы оставим лёгкую недосказанность в нашем рассказе, потому что для многих этот автомобиль — это прошлое, их молодость, преклонный возраст, а для некоторых это еще и будущее.

Видео

Тест драйв и видео обзор Ваз 2106




Хиты продаж!

Акции!

Нам 66 лет!

В наличии


Новости

rss