Тюнинг, обвесы BMW, Infiniti, Mercedes, LexusОпубликовано: 01.10.2018  "Ferz-design" предлагает Чип тюнинг дизельных Toyota Land Cruiser 200 2008-2017 г.в. и Lexus LX 450D.
Чип автомобиля производится без снятия и разборки блока управления двигателя, на фотографии не обращайте внимание, так чипуются Rage Rover и Mercedes. Мы подобрали две прошивки от голландских инженеров, эти прошивки не привлекают внимание при прохождении ТО у официального дилера, и дают стабильный хороший результат который отлично чувствуется субъективно каждым клиентом. Основной упор в своих программах мы делали на надежность, и не стремились получить максимальный вариант, вытащить из Тойотовского дизеля более 320 сил очень проблематично и результат не стабилен, наша солярка, быстро забивающийся воздушный фильтр, все это резко уменьшает расчетную мощность, летом из-за нехватки кислорода так же не приходится заикаться о высоких результатах, еще не забываем особенности автомобиля, что его коробка не предназначена к высоким нагрузкам, интеркуллер маленький и стоит в неудачном месте, поэтому охлаждение воздуха не эффективно. Следовательно, для более солидной прибавки мощности нужно более крупное комплексное вмешательство в устройство автомобиля, большинство автовладельцев не готово к этому. Поэтому мы остановились на двух прошивках 290 л.с/720н.м как прошивка обязательная для гражданского использования и второй вариант более силовую 306 л.с/765н.м для более агрессивного стиля вождения и для машин сопровождения ( в этой прошивке момент сдвинут вниз для "легкости" автомобиля при "подтягивании" в городе).
Немного лирики. Когда я приобрел своего первого дизельного Круизера 200, его темперамент привел меня в уныние, прикольное тарахтение дизеля V8 заезжающего в бокс напоминало о тепловозе и намекало на скрытый потенциал, но это оказалось и все из приятного. Грохот пальцев при разгоне поверг в шок, в 21-ом веке столько шуму, да и разгон оказался очень вялый. Ну да, я привык к немецким дизелям, и советую своим друзьям при выборе Mercedes или BMW брать только дизельные версии, а в дизельном Круизере я затосковал о бензиновой версии. Ладно, стерпится слюбится, вторая неприятность оказалась это проезд перекрестка где должен пропустить поток и прошмыгныть в дырку на ту сторону, "веселое" упражнение, мой личный анекдот - нажал тапку газа в пол и пошел за кофе на зданий ряд, когда вернешься за руль Круизер начнет разгоняться. Конечно я много слышал о чипе, и понимал, что не может 4.5 турбо дизель иметь смешные 235 л.с., но начитавшись в интернете, что мол Круизеры не любят чиповки, насмотревшись клипов от диванных войск о том, что это профанация и Круизер все равно после чипа не едет, я поддался общему настроению и смирился с тем, что есть , попривык и стал относиться к Круизеру со снисхождением, обвесил, заменил подвеску, поставил нормальные колеса, привел в порядок тормоза, и хватит. НО! Заехали партнеры в гости, и похвастали новым оборудованием для чиповки, я саркастически фыркнул! Дим , ты не прав, вещь полезная, ок говорю, вон Крузер, я его темперамент знаю и чувствую как свои кончики пальцев, чипуйте! Через 5 минут мне сказали езжай!!!! Это как? А у нас была прошивка для такого как твой, залили, езжай! Не стоп, а мозги разобрать, а с паяльником полазить? Не с этой! Езжай уже! Завожу, мотор не ожидано мягко пустился, да ладно! Выезжаю из гаража, знаете, а пальцы-то раза в два тише стучат, не так громко в салоне, и рокот поприятней, ща, проверим, Киевское шоссе рядом, выворачиваю на улицу и не утерпев тапку в пол! Крузер немного подумал, переварив порцию до 1500 оборотов раскручиваю турбину, и перевали 2000 оборотов каааак дунул, вау, Крузер может! Выкатываюсь на Киевку, раздвигаю поток бортом, и газ в пол, переваливаем 2000 оборотов ииии вот он тепловоз, приятно вдавливает в кресло Крузер пошееееел, ух 160-ять, .... 200! стоп камера, вот тут и тормоза прокачанные пригодились, осадил, в виадук и на выходе добавляю газу, машинка честно принимает и пошла! Наигравшись вернулся к обычному стилю вождения, из приятного меньше шуму от двигателя, автомобиль легче подтягивается к потоку, и мой ненавистный перекресток стал проскакивать быстрее, не так как Х5, но уже намного лучше. Вывод сей басни таков: Купил Крузака чипуй не бойся, оно того стоит! Вообще считаю, что после чипа он превратился наконец-то в ту универсальную машину которой был задуман. Ах ну да про тормоза не забудьте :) Всем ровных дорог! Дмитрий.
Это нас и подвигло купить оборудование.
Цена Version-I (290 л.с/720н.м) - 30 000 руб
Цена Version-II (306 л.с/765н.м) - 30 000 руб
Как все происходит: 6. И последнее, самое важное! Все риски по гарантии автомобиля, по поломкам принимаете Вы на себя, заказав чиповку автомобиля Вы понимаете, что происходит вмешательство в программное обеспечение автомобиля которое приводит к увеличению мощности. Но ресурсы автомобиля ограничены, как и ограничен запас прочности тех или иных агрегатов автомобиля. При увеличении мощности степень риска возрастает на выход из строя тех или иных агрегатов. 90% случаев поломки автомобиля это вина водителя. Нужно понимать, что рост мощности вещь не бесплатная в полном смысле этого слова. Если автомобиль эксплуатировать резко и жестко, долго не протянет и стоковый, а чипованный просто развалится. Поэтому просим Вас учесть, этот не лице приятный момент - вся ответственность на ВАС! С нашей стороны, мы несем полную ответственность за сохранность блоков в момент их программирования, монтажа и демонтажа. Мы не чипуем все автомобили подряд, мы делаем только надежные модели двигателей, в которых скрыт потенциал, поэтому у нас ограничен список автомобилей. Мы не используем максимальные прошивки на единичный результат, мы берем только проверенные программы со стабильно совокупным результатом и по нагрузкам, и по надежности, и по прибавке мощности. И еще, мы вправе отказать Вам в прошивке автомобиля, если нас смутит его техническое состояние, а если по результатам дополнительной платной диагностики автомобиль покажет фатальные ошибки, мы откажем 100% , не допустимо чиповать не исправный автомобиль !!!! Крузак в обвесе за 2 млн. Стоит ли?
|
