Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

Сцепление на DSG (ДСГ): работа, особенности, неисправности, замена.

Опубликовано: 30.10.2017

видео Сцепление на DSG (ДСГ): работа, особенности, неисправности, замена.

Замена сцепления на на 6-ти стуаенчетый DSG

   Коробка передач последовательного переключения, именуемая как Direktshaltgetriebe (DSG), постепенно захватывает рынок. Так как она обеспечивает довольно высокую скорость переключения передач в автомобилях, оснащённых двойным сцеплением, ей в начале заинтересовались производители спортивных автомобилей. Позже было принято решение устанавливать весь этот механизм в автомобили, выпускаемые для потребительского рынка, поскольку габаритные размеры двойного сцепления DSG относительно небольшие и практически не отличаются от размеров обычного сцепления. Коробка DSG подходит для всех типов машин, уже покрывает часть рынка, а потому её стоимость не такая высокая, как во времена появления первых прототипов и тестовых версий.


Несмотря на это, разработка и выпуск двойного сцепления DSG является очень точным и технологичным процессом. Например, программное управление обязано осуществлять точную регулировку степени закрытия сцепления DSG в момент начала движения автомобиля вперёд или назад. Двигатели для современных автомобилей имеют такую конструкцию, что уже при старте могут выдавать большой вращательный момент. Дабы ускорение машины не было большим и в то же время могло поддаваться управлению, выходной вал двигателя относительно входного вала коробки передач должен осуществлять вращение с проскальзыванием, которое, в свою очередь, обязано обеспечивать двойное сцепление DSG в автоматическом режиме. Из-за этого к нему предъявляются специальные требования.


Замена сцепления DSG-7(оригинальное видео с диска) LuK 2CT Вариант 1

В природе встречается сцепление DSG двух видов: с сухими поверхностями трения и с теми, что выполняют свою работу в специальной ванне с маслом. Второе ещё называют «мокрым» сцеплением. В основном, для совершения передачи одного и того же вращательного момента, в мокром сцеплении DSG поверхность трения больше, чем в сухом, несмотря на меньший диаметр, из-за наличия набора нескольких стальных и фрикционных дисков. В автомобилях двойное сцепление DSG работает вместе с автоматизированной коробкой передач, а в некоторых случаях используется в полностью автоматической КПП. Оно осуществляет приём команд от блока управления КПП и перемещается благодаря гидроприводу (в случае с мокрым сцеплением) или же электроприводу (в случае с сухим).


Замена дисков сцепления DSG 6




Хиты продаж!

Акции!

Нам 66 лет!

В наличии


rss