Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?
» »

Двигатель ВАЗ 2101

Опубликовано: 19.03.2017

Самым первым мотором, которым оснащался автомобиль ВАЗ 2101, в народе «копейка», стал 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Развивая 64 лошадиных силы мощности при 5600 оборотах в минуту и 87 ньютон метров максимального крутящего момента при 3400 оборотах в минуту, такой мотор мог разогнать культовый отечественный седан с места до 100 км/ч за 20 секунд и далее максимум до 143 км/ч.

Более поздняя модификация ВАЗ 21011 получила чуть более мощный силовой агрегат с увеличенным до 1,3 литра рабочим объемом. 69 лошадиных сил мощности при 5600 оборотах в минуту и 94 ньютон метра при 3000 оборотах, разгоняли авто до сотни за 18 секунд и максимум до 145 км/ч.

Оба мотора обладают, практически, аналогичной конструкцией и самым главным различием между ними является разница в диаметре цилиндра. Четырехцилиндровый рядный четырехтактный восьмиклапанный двигатель имеет верхнее расположение распределительного вала, вертикальный двухкамерны й карбюратор и закрытую жидкостную систему охлаждения с принудительной технологией рециркуляции.

На «копейках», выпущенных сверхмалым тиражом, можно встретить и роторные моторы объемом 1,3 и 2,3 литра. Производившиеся для советских спецслужб, такие двигатели развивали 70 и 140 лошадиных сил мощности. Более мощная модификация, получившая имя «Аркан», могла разгоняться свыше 170 км/ч.

В свое время в момент выхода с конвейера первых «Жигулей», а было это в далеком 1970-м году, двигатель ВАЗ 2101 значительно превосходил моторы других легковых советских машин. Из-за своих явных достоинств, таких как большое соотношение мощности к рабочему объему, сравнительно низкий расход топлива (около 8 литров в комбинированном цикле) и легкий запуск в зимнее время, «копейка» стала пользоваться большим успехом у автомобилистов. Часть деталей двигателя, например, карбюраторы первых авто, выпускались за границей, а система охлаждения, рассчитанная на использование антифриза, стала настоящей диковинкой среди отечественных машин. Из-за простоты конструкции, хотя по сравнению с автомобилями того времени двигатель ВАЗ 2101 не отличался простотой, его ремонт и обслуживание часто проводилось собственными силами.

Машины первых лет выпуска принято считать более надежными. По некоторым сведениям ресурс работы силового агрегата до первого капитального ремонта составлял порядка 125 000 км пробега, однако можно встретить и моторы, прошедшие более 200 000 км и даже 300 000 км.




Хиты продаж!

Акции!

Нам 66 лет!

В наличии


rss